Сравнение мотоциклов:
Kawasaki W2 650 1968 против Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Kawasaki W2 650 1968 в сравнении с Honda VT 600C Shadow VLX 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VT 600C Shadow VLX это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а W2 650 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 53лс. Kawasaki W2 650 1968 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 600C Shadow VLX 2005 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Kawasaki W2 650 1968 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Four stroke, 52V-twin, OHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
624 cc / 38 cu-in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
Air cooled
75 x 66 mm
Макс. Мощность
53 hp / 39 KW@ 7000 rpm
41 hp / 30.6 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
41
Макс.мощность на об/мин.
7000
6500
Степень Сжатия
Mikuni VM31 carburetor
9.2;1
Макс. Крутящий Момент
5.7 kgf-m @ 5500 rpm
51 Nm / 37.6 ft. lb @ 3500 rpm
Макс. момент, Нм.
55.9
51
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
3500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery ignition
CD with electronic advance, two spark plugs per cylinder
Питание двигателя
нет данных
2 x Constant Vacuum

Трансмиссия: Kawasaki W2 650 1968 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

КПП
4 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
O-ring-sealed chain

Размеры и масса: Kawasaki W2 650 1968 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
11 Litres / 2.9 US gal
Высота Сиденья
нет данных
690 mm / 27.2 in
Колесная база
1415 mm / 55.7 in
1600 mm / 63 in
Размеры
нет данных
Width 840 mm / 33.1 in Height 1120 mm / 44.1 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki W2 650 1968 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Задний Тормоз
Mechanical drum
160mm drum
Передние Тормоза
Mechanical drum
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
4.00-18
170/80-15
Передняя Шина
3.25-18
100/90-19
Задняя подвеска
Swing arm
Swing Arm
Передняя Подвеска
Telescopic forks
39mm Telescopic fork
Рама
Steel tube duplex cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
145mm / 5.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
90 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Kawasaki W2 650 1968 и Honda VT 600C Shadow VLX 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
363432 руб.
196702 руб.
Год
1968 -
2005-
Модель
Kawasaki W2 650
Honda VT 600C Shadow VLX
Dry Weight
181 kg / 399 lbs
207 kg / 456.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Принципиальная электрическая схема мотороллера Турист и ее спецификация

 «На мотороллере «Турист» мне пришлось заменить всю электропроводку. Я пользовался, если так можно сказать, полумонтажной схемой, приведенной в инструкции. Чтобы выявить неисправности и наладить работу электрооборудования, нужна принципиальная схема. Прошу опубликовать ее. Думаю, что она окажется полезной всем владельцам «туристов», — пишет в редакцию техник В. Владьев из Ставрополя.Действительно, по принципиальной электрической схеме легче проследить связь всех приборов и выделять цепи для последовательной их проверки.Приводим принципиальную электрическую схему мотороллера «Турист» и ее спецификацию. Обозначение на схеме Наименование и тип Основные данные (номинал) Количество Б Аккумуляторная батарея 3МТР-10 12 в, 10 а-ч 2 М Династартер ДС-1А 12 в, 90 вт 1 Пр Предохранитель 12 в, 7 а 2 РР Реле-регулятор РР-121     СПР Стартерно-пусковое реле 2 в - 6 в 1 РОТ Реле обратного тока 11,9—12,9 в 1 РН Реле нап...

Читать далее >>

50 советов начинающему мотоциклисту. Как научиться безопасно водить мотоцикл?

Приближаясь к светофору, подающему красный сигнал, подтормаживайте заранее и прерывисто – это поможет привлечь внимание водителей, управляющих автомобилями, которые едут сзади. На склоне, на подъем паркуйтесь передним колесом – начиная движение, проще мотоцикл откатить немного назад, нежели толкать обратно в гору. Оставайтесь на передаче, останавливаясь на светофоре. Не переставайте контролировать ситуацию сзади, пока не удостоверитесь, что поток автомобилей позади вас действительно остановился. Делать это удобно, использую периферическое зрение. Двигайтесь так, чтобы другие участники движения всегда хорошо вас видели. Не стоит двигаться, непосредственно, по краю полосы – вы вправе занимать ее целиком. Постоянно контролируйте происходящее впереди вас. Если вам необходимо притормозить в повороте, вначале спрямите траекторию. Иначе это может вызвать неконтролируемый занос и падение. По возможности старайтесь практиковаться на прямых, пустых трассах, имитируя объезд...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GEAR 50 2012 фото Мотоцикл Indian FTR1200 Concept 2018 фото Мотоцикл Honda VT 750C2 Shadow Sprint 2007 фото Мотоцикл Ducati 750SS 1992 фото
Мотоцикл Yamaha XV 1900 Roadliner S 2008 фото Мотоцикл Honda PCX 150 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 114 30th Anniversary 2020 фото Мотоцикл Horex VR6 Black Edition 2016 фото