Сравнение мотоциклов:
Kawasaki Z 400LTD-II 1981 против Kawasaki Ninja 400 2021

Kawasaki Z 400LTD-II 1981 в сравнении с Ninja 400 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Ninja 400 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 49лс., а Z 400LTD-II это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 36лс. Kawasaki Z 400LTD-II 1981 - байк за недорогую цену, при этом Kawasaki Ninja 400 2021 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и Kawasaki Ninja 400 2021

Двигатель
Four stroke Twin cylinder. SOHC
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
398
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
70.0 x 51.8 mm
Макс. Мощность
36 hp @ 8500 rpm
36 kW / 49 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
36
49
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
нет данных
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
3.2 kg-m @ 7000 rpm
38 Nm / 3.9 kgf.m @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
31.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
26
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance / electric
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection: 32mm x 2 Keihin
Система смазки
нет данных
Forced Lubrication, wet sump

Трансмиссия: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и Kawasaki Ninja 400 2021

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
2.219 (71/32)

Размеры и масса: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и Kawasaki Ninja 400 2021

Емкость Топливного Бака
12 Litres
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
170 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1370 mm / 53.9 in
Мокрый вес
нет данных
166 kg / 366 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и Kawasaki Ninja 400 2021

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc, Dual-piston
Передние Тормоза
Single disc
Single semi-floating 310mm disc, Single balanced actuation dual-piston
Задняя Шина
130/90-16
150/60R17 M/C 66H
Передняя Шина
3.25-18
110/70-17 M/C 54S
Задняя подвеска
Dual shocks
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Trellis, high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Kawasaki Z 400LTD-II 1981 и Kawasaki Ninja 400 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
167598 руб.
470169 руб.
Год
1981
2021
Модель
Kawasaki Z 400LTD-II
Kawasaki Ninja 400 / ABS
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.6 in
Final Reduction Ratio
нет данных
2.929 (41/14)
Steering angle
нет данных
Height 1120 mm / 14.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Пять лет эксплуатации ИЖ Юпитер 4К

Эксплуатация ИЖ Юпитер 4 с коляской: Пять лет на ИЖе Самая распространенная марка мотоцикла в нашей стране — ИЖ — и выпускается давно и тираж наибольший. Так же велик накопленный опыт эксплуатации этих машин, поскольку каждая новая модель создается на основе предшествующей (за исключением «Планеты-спорт» ). Но известен этот опыт не так широко, как следовало бы, свидетельством чему служат письма в редакционной почте. Среди них немало и таких, где новые владельцы ИЖей просят рассказать вообще о машине и особенностях ее эксплуатации в сельских условиях. Выполняя эти просьбы, публикуем рассказ опытного мотоциклиста Ю. БУГАЕВА из Черкасской области об эксплуатации «Юпитера—4» с коляской, имеющего много общего с «Юпитером— 5», выпуск которого начат недавно. Вот уже пять лет я езжу на ИЖ-Ю4К. За это время пробег его составил 30 тысяч километров, в основном по районным дорогам: булыжным, щебеночным, грунтовым и лишь иногда по асфал...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1972 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 Prototype 2004 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 400F-II 1985 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 1000 ABS 2012 фото
Мотоцикл Yamaha TZR 250R S 1994 фото Мотоцикл Beta RR 125 Motard 2009 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2011 фото