Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-7R  1996 против Honda VFR 750R RC 30 1987

Kawasaki ZX-7R  1996 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-7R  это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-7R  1996 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 750R RC 30 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 44.7 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
111.9 hp @ 11700 rpm ( rear tyre 111.9 hp @ 11700 rpm )
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111.9
112
Макс.мощность на об/мин.
11700
11500
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin CVKD carbs
4x 38mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Макс. Крутящий Момент
7.7 kg-m @ 9500 rpm
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
71.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Макс. Мощность, кВт
82
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)

Трансмиссия: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
203.4 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.2 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 pistons calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 V17
Задняя подвеска
Piggy-back reservoir rear shock offers adjustable compression and rebound damping, preload and ride height to match a wide range of operating conditions.
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork, adjustable preload, fully adjustable compression and rebound damping
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1.in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Старт на Милю
10.7 sec / 207.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
268.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
169296 руб.
265400 руб.
Год
1996-97
1987
Модель
Kawasaki ZX-7R Ninja
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
нет данных
185 kg / 402 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary drive
нет данных
Straight cut gears with pre-load
Max Power Rear Tyre
нет данных
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
Fuel Reserve
нет данных
3.5 Litres / 1.2 gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2019 фото Мотоцикл BMW F 650ST Strada 2000 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2006 фото Мотоцикл Ducati 350 Sebring 1965 фото
Мотоцикл Yamaha XT 500 1978 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото Мотоцикл Bimota SB7 1994 фото Мотоцикл Yamaha FZR 1000 EXUP 1995 фото