Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZX-7R  1996 против Honda VFR 750R RC 30 1987

Kawasaki ZX-7R  1996 в сравнении с Honda VFR 750R RC 30 1987 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VFR 750R RC 30 это изредка продающийся в России мотоцикл, а ZX-7R  это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-7R  1996 - байк за недорогую цену, при этом Honda VFR 750R RC 30 1987 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Four stroke, 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
748
748 cc / 45.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
73 x 44.7 mm
70 x 48.6 mm
Макс. Мощность
111.9 hp @ 11700 rpm ( rear tyre 111.9 hp @ 11700 rpm )
83.5 kW / 112 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
111.9
112
Макс.мощность на об/мин.
11700
11500
Степень Сжатия
4x 38mm Keihin CVKD carbs
4x 38mm Keihin CV , Downdraft CV with manual choke
Макс. Крутящий Момент
7.7 kg-m @ 9500 rpm
71.7 Nm / 7.3 kgf-m / 53 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
75.5
71.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
9500
10500
Макс. Мощность, кВт
82
нет данных
Зажигание / Стартер
Digital / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9EHIX-9 (For a modern Iridium tip)

Трансмиссия: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet multiplate, sprag slipper on outer plates.

Размеры и масса: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Емкость Топливного Бака
18 Litres
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
203.4 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Height 1100 mm / 43.2 in
Мокрый вес
нет данных
206 kg / 450 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
нет данных
94 mm / 3.6 in
Мокрый Вес
227 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Задний Тормоз
Single 230mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 6 pistons calipers
2 x 310mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
170/60 V18
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 V17
Задняя подвеска
Piggy-back reservoir rear shock offers adjustable compression and rebound damping, preload and ride height to match a wide range of operating conditions.
Pro-Arm progressive rate, single sided/single nut wheel, inboard brake, Pro Squat linkage, adjustable for preload and compression & rebound damping
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork, adjustable preload, fully adjustable compression and rebound damping
43mm Telescopic USR fork Adjustable compression & rebound damping, single nut quick change front wheel clamps
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
130 mm / 5.1.in

Динамические характеристики: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Старт на Милю
10.7 sec / 207.4 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
268.2 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
16.2 km/lit
6.8 L/100 km / 14.8 km/l 34.8 US mpg
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
12.9 m / 37.8 m
нет данных

Прочие характеристики: Kawasaki ZX-7R  1996 и Honda VFR 750R RC 30 1987

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
163500 руб.
265400 руб.
Год
1996-97
1987
Модель
Kawasaki ZX-7R Ninja
Honda VFR 750R RC30
Dry Weight
нет данных
185 kg / 402 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
24
Primary drive
нет данных
Straight cut gears with pre-load
Max Power Rear Tyre
нет данных
70.7 kW / 94.8 hp @ 8250 rpm
Primary Drive Ratio
нет данных
Backbone Type - Diamond layout with 3 section extrusions and cast headstock, engine lugs and rear section. Tig welded.
Fuel Reserve
нет данных
3.5 Litres / 1.2 gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Об эксплуатации мотоциклов ИЖ. Ответы на вопросы владельцев (1965 г.)

Ответы на вопросы владельцев     Сейчас мотоциклетный сезон о разгаре. У владельцев ИЖей — самых популярных в нашей стране мотоциклов — накопилось немало вопросов. Об этом пишут в редакцию наши читатели В. Метревели (г. Батуми), В. Коненко (г. Харьков), Ю. Некрасов (г. Москва), Э. Эльяшов (г. Одесса), А. Демченко (г. Тбилиси) и многие другие.На вопросы владельцев мотоциклов ИЖ отвечают инженеры Ижевского машиностроительного завода В. Абрамян и В. Рожнов.   НА МОТОЦИКЛЕ «ИЖ-ЮПИТЕР» ПЕРВОГО ВЫПУСКА ИНОГДА НЕРАВНОМЕРНО РАБОТАЮТ ЦИЛИНДРЫ. УСТРАНИМ ЛИ ЭТОТ ДЕФЕКТ И В ЧЕМ ЕГО ПРИЧИНЫ? ПОМОЖЕТ ЛИ УСТАНОВКА ОДНОГО ПРЕРЫВАТЕЛЯ И ДВУХИСКРОВОЙ КАТУШКИ?   Да, действительно, у некоторых мотоциклов цилиндры работают неравномерно. Специальными исследованиями» проведенными на заводе, было установлено, что создают эту неравномерность в основном два дефекта. Первый — выступы между сопловой камерой и корпусом карбюратора (рис. 1), поставляемого Лен...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 250 F SIX DAYS 2011 фото Мотоцикл Honda CHF 50 Metropolitan 2015 фото Мотоцикл Vyrus 986 M2 2011 фото Мотоцикл KTM 500 EXC 2013 фото
Мотоцикл Zero S 2014 фото Мотоцикл Husqvarna CR 125 1986 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1997 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото