Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 против Yamaha MT-09 2024

Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс., а ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 190лс. Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
140 kW / 190 hp @ 9500 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
190
117.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
154 Nm / 15.7 kg-fm @ 7500 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
154
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
Wet sump
Wet sump

Трансмиссия: Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-Ring chain
O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
Multiplate assist and slipper clutch
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
1480 mm / 58.3 in.
1430 mm / 56.3 in
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in. Width 770 mm / 30.3 in Height 1170 mm / 46.1 in.
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
140 mm / 5.5 in
Колея
93 mm / 3.7 in.
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
Aluminium, Monocoque frame
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
117 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Kawasaki ZZ-R 1400 Ninja 30th Anniversery Limited Edition 2015 и Yamaha MT-09 2024

Год
2015
2024
Модель
Kawasaki ZX-14 30th Anniversery Limited Edition
Yamaha MT-09
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
23
нет данных
ABS
нет данных
Standard
Max Power Ram Air
147.2 kW / 200 hp @ 9500 rpm
нет данных
Caster Angle
нет данных
24.4°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель ИЖ Юпитер

    Сравнительно недавно мотолюбители познакомились с новым дорожным мотоциклом «ИЖ Юпитер». Достаточно комфортабельный, простой в управлении, надежный, а главное — обладающий высокими динамическими и эксплуатационными качествами, он превосходит своего предшественника — ИЖ-56. Взять, например, такой важный показатель, как максимальная скорость. При полной нагрузке (водитель и два пассажира) у «ИЖ Юпитера» она составляет 85—90 км/час, в то время как у старой модели — 70 км/час. Такая скорость в сочетании с хорошей приемистостью достигается главным образом потому, что на «Юпитере» установлен более совершенный, чем на ИЖ-56, двигатель. Имея одинаковый с одноцилиндровым ИЖ-56 рабочий объем (346 см3), двухцилиндровый двухтактный ИЖ Юпитер развивает значительно большую (на 5 л. с.) мощность, а именно — 18 л. с. при 4900— 5100 оборотах коленчатого вала в минуту. Каковы конструктивные особенности нового двигател...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>