Сравнение мотоциклов:
Kawasaki ZZR 1400 2019 против Honda CBR 1000RR 2007

Kawasaki ZZR 1400 2019 в сравнении с Honda CBR 1000RR 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 172лс., а ZZR 1400 это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 200лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1441 cc / 87.9 cu-in
998
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 65 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
149 kW / 200 hp @ 10500 rpm
126,4 kW 172 hp @ 11250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
200
172
Макс.мощность на об/мин.
10500
11250
Степень Сжатия
12.3:1
PGM-DSFI fuel injection, 4 x 44mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
153.5 Nm / 113.2 lb-ft @ @ 7500 rpm
114,5 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
114.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
126
Зажигание / Стартер
нет данных
Computer-controlled digital transistorized with electronic advance / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
TCBI with Digital Advance
нет данных
Питание двигателя
DFI with four 44mm Mikuni throttle bodies
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
X-Ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiple discs, hydraulic operated
нет данных
Передаточные Числа
1st 2.611(47/18) 2nd 1.947 (37/19) 3rd 1.545 (34/22) 4th 1.333 (32/24) 5th 1.154 (30/26) 6th1.036 (29/28)
нет данных

Размеры и масса: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

Емкость Топливного Бака
21.9 Litres / 5.8 US gal
18 Litres
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
176 kg
Колесная база
1481 mm / 58.3 in.
нет данных
Размеры
Height 1170 mm / 46.1 in.
нет данных
Мокрый вес
264 kg / 584.3 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9 in
нет данных
Колея
93 mm / 3.7 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

Задний Тормоз
Single 250mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calliper
Передние Тормоза
2x 310mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/50 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Bottom-link Uni-Trak and gas-charged shock with adjustable preload, stepless rebound and compression damping adjustments, adjustable ride height
Pro-Link single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 134.5mm wheel travel
Передняя Подвеска
43mm inverted cartridge fork with adjustable preload, 18-way compression and 15-way rebound damping adjustment,
43mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 120mm wheel travel
Рама
Aluminium, Monocoque frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
116.8 mm / 4.6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
нет данных

Динамические характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec / 228.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
277.7 km / h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.5 km/lit
Standing 1000m
нет данных
19.3 sec / 266.7 km/h

Прочие характеристики: Kawasaki ZZR 1400 2019 и Honda CBR 1000RR 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
630350 руб.
463333 руб.
Год
2019 - 20
2007
Модель
Kawasaki ZZR 1400 / Ninja ZX-14R
Honda CBR 1000RR Fireblade
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
23
нет данных
Max Power Rear Tyre
143.0 kW / 191.7 kW
нет данных
Max Power Ram Air
156.5 kW / 210 hp @ 10500rpm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

ИЖи для многодневки. ИЖ М12, ИЖ 64М

Ижевский машиностроительный завод является пионером отечественного мотоциклостроения. Одним из первых в нашей стране начал он делать и спортивные мотоциклы. Для соревнований по многоборью завод в настоящее время выпускает две основных модели специальных машин. Одна из них, ИЖ-64М, предназначается в основном для широкого круга спортсменов. У нее тот же двигатель, что и у популярного мотоцикла ИЖ Планета 2 , только форсированный. Это упрощает эксплуатацию и снабжение запасными частями. Рис. ИЖ М12 Более высокими показателями обладает другая модель — ИЖ-М12, предназначенная для ответственных состязаний, таких как чемпионаты страны. В новой машине нашли развитие решения, заложенные в конструкции ИЖ-М10, который принес заводу большую золотую медаль ФИМ на международных шестидневных соревнованиях 1967 года. Двигатель ИЖ-М12 (одноцилиндровый с двухканальной продувкой) изготовляется в трех модификациях — классов 250, 350 и 500 см3. Они различаются диаметром цилиндра (соответств...

Читать далее >>

Игольчатый подшипник и демонтаж поршня на Ява 634 и ЧЗ 472

Внимание: игольчатый подшипник Многие чехословацкие мотоциклы Jawa-350 и CZ-350, поступившие к нам в последние годы, прошли к настоящему времени 30—50 тысяч километров. После такого пробега, естественно, нередко возникает необходимость в замене изношенных деталей цилиндро-поршневой группы и кривошипно-шатунного механизма. Эта работа, как показывает редакционная почта, вызывает затруднения у некоторых владельцев машин, поскольку новый двигатель конструктивно несколько отличается от предшественников, достаточно хорошо изученных мотолюбителями. В помощь им публикуем статью, рассказывающую об особенностях его конструкции и, в частности, о демонтаже поршня. Двигатель, применяемый на всех моделях мотоциклов ЯВА-350 типа «634» и ЧЗ-350 типа «472», в отличие от выпускавшихся ранее, имеет игольчатый подшипник в верхней головке шатуна, где прежде стояла бронзовая втулка. Он представляет собой стальное кольцо (рис. 1) внутренним диаметром 20 мм, запрессованное в...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>