Сравнение мотоциклов:
KYMCO Sento 50 2014 против Triumph Scrambler 2008

KYMCO Sento 50 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Sento 50 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс. Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, s, ingle cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
49 cc / 3.0 cub in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
90 x 68 mm
Макс. Мощность
3.2 kW / 4.3 hp @ 8000 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Air cooled
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
3.7 Nm / 0.38 kgf-m / 2.73 ft lbs @ 6500 rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.7
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric & Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel injection
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
1-into-1
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
X ring chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi-plate

Размеры и масса: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
1195 mm / 47.0 in
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Дорожный Просвет
110 mm / 4.3 in
нет данных
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Drum
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, 2 piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
90/90-10
130/80 -17
Передняя Шина
90/90-10
100/90 -19
Задняя подвеска
Double swingarm, dual shocks
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Hydraulic fork
41mm Telescopic forks
Рама
Pipe under bone
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
106 mm
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm

Динамические характеристики: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
нет данных
169.4 km/h

Прочие характеристики: KYMCO Sento 50 2014 и Triumph Scrambler 2008

Год
2014
2008
Модель
Kymco Sento 50
Triumph Scrambler
Dry Weight
90 kg / 198 lbs
нет данных
Rake
нет данных
27.8
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Аккумулятор
12 V
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in
Bore and Stroke
39 x 41.4 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Аккумулятор. В вопросах и ответах

Еще раз о батареях   После опубликования статей, где рассматривались обслуживание и ремонт мотоциклетных аккумуляторов (1985, № 11 и 1986, № 4), в редакцию приходят письма с дополнительными вопросами по этой теме. На наиболее часто встречающиеся отвечает автор этих материалов В. СЕКРЕТОВ. Как лучше хранить новые и бывшие в употреблении батареи? Новые аккумуляторные батареи, вообще говоря, лучше не хранить, а сразу вводить в строй. Дело в том, что активная масса, состоящая из пористого металлического свинца на отрицательных пластинах и оксида свинца на положительных, охотно реагирует с кислородом и парами воды, всегда имеющимися в воздухе. При этом аккумулятор разряжается, а активная масса превращается в гидрооксид свинца. Это отрицательно влияет на долговечность аккумулятора. Чтобы ослабить эти вредные реакции, надо заливные отверстия банок в новой сухой батарее герметично закрыть пробками. Если хранить батарею придется больше месяца, то желательно положить ее в полиэтиленовый меш...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS ABS 2011 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1998 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 Yoshimura Limited Edition 2013 фото Мотоцикл Honda X-ADV 2021 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-12R 2004 фото Мотоцикл CFMOTO 250 Freedom 2007 фото Мотоцикл Ducati XDiavel S 2017 фото Мотоцикл Zero Zero FX 2014 фото