Сравнение мотоциклов:
M1NSK CX 125 Прототип 2013 против CFMOTO 250 Fashion 2007

M1NSK CX 125 Прототип 2013 в сравнении с CFMOTO 250 Fashion 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 Fashion это не продающийся в России мотоцикл, а CX 125 Прототип это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 163FML, воздушное охлаждение
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
199
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
63.5 x 62.2
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
15.0 л.с. @ 8000 об/мин
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15.0
14.3
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
9.2:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
14.5
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
11.0
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ27
Kehien carburetor
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Automatic

Трансмиссия: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

КПП
5-ступенчатая, механическая
Automatic
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Wet multi-plate

Размеры и масса: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Емкость Топливного Бака
10.0 л
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 мм
686 mm / 27.0 in
Сухой Вес
120 кг
нет данных
Колесная база
1340 мм
1625 mm / 64.0 in
Дорожный Просвет
200 мм
нет данных
масса
130 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Задний Тормоз
Дисковый гидравлический, 220 мм
Drum
Передние Тормоза
Дисковый гидравлический, 260 мм
Single disc
Задняя Шина
130/70-17
120/90-10
Передняя Шина
100/80-17
110/90-12
Задняя подвеска
Маятниковая с моноамортизатором
Dual shocks
Передняя Подвеска
Перевернутая вилка USD, ход 150 мм
Hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Steel

Динамические характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Максимальная Скорость
110 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.2 л/100 км
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK CX 125 Прототип 2013 и CFMOTO 250 Fashion 2007

Год
нет данных
2007-
Модель
нет данных
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Dry Weight
нет данных
162.0 kg / 357.1 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Контроль температуры двигателя с помощью датчика и указателя температуры

Температура под контролем Опытные мотоциклисты замечают, когда двигатель начинает перегреваться: падает мощность (он хуже тянет) и звук становится более высоким, звонким. Они тут же меняют режим движения — снижают скорость, переходят на другую передачу.Если этого не сделать, нарушаются процессы сгорания смеси, исчезают необходимые зазоры в подвижных соединениях, а в результате — повреждение двигателя. Так нередко случается у начинающих и не очень аккуратных водителей. Им, полагаем, пригодятся рекомендации опытных мотоциклистов из г. Ленинска Казахской ССР В. ВЕРОЗУБА и В. ЗИМИНА.На протяжении 12 лет эксплуатации «уралов» мы контролируем состояние двигателей по температуре масла в картере. Для этого используем автомобильный комплект — датчик и указатель температуры охлаждающей жидкости. Чтобы закрепить датчик, сливаем масло из картера и снимаем поддон. В передней части под масляным фильтром (слева или справа), на высоте 20—25 мм от нижней кромки карте...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS EC 300 R 2013 фото Мотоцикл Zero FXP Police 2015 фото Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2009 фото Мотоцикл Aprilia SX 125 2021 фото
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha RD 350F 1984 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл M1NSK C4 250 Milky 2021 фото