Сравнение мотоциклов:
M1NSK D4 50 Green 2026 против Honda CBR 450SR 1983

M1NSK D4 50 Green 2026 в сравнении с Honda CBR 450SR 1983 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 450SR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 46.5лс., а D4 50 Green это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 3.5лс. Honda CBR 450SR 1983 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, 139FMB, воздушное охлаждение
Four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 3 valve per cylinder.
Объём двигателя
49.5
447 cc / 27.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39.0 x 41.4
75 x 50.6 mm
Макс. Мощность
3.5 л.с. @ 7500 об/мин
46.5 hp / 33.6 KW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
3.5
46.5
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
9.0:1
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
4.2 Nm / 4.1 kgf-m / 29.5 ft.lbs @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
3.2
4.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
7000
Макс. Мощность, кВт
2.6
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
CDI
CDI
Питание двигателя
Карбюратор PZ19
Keihin 31.3 mm carburetor
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

КПП
4-ступенчатая, круговая
6 Speed
Главная передача
Цепь
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
нет данных

Размеры и масса: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

Емкость Топливного Бака
10.0 л
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
760 мм
775 mm / 30.3 in
Сухой Вес
87 кг
нет данных
Колесная база
1210 мм
1370 mm / 53.9 in
Размеры
1920 x 760 x 1020 мм
Length 2010 mm / 79.1 in Width 720 mm / 28.3 in Height 1120 mm / 44.0 in
Дорожный Просвет
150 мм
нет данных
объем масла
0.8 л
2.6 Litres
масса
95 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

Задний Тормоз
Барабанный механический, 110 мм
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Барабанный механический, 110 мм
2x 275mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
2.75-17
130/70-R17
Передняя Шина
2.50-17
110/80-R17
Задняя подвеска
Маятниковая с двумя амортизаторами
Monoshock Box Section Swingarm
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 110 мм
37 mm telescopic fork
Рама
Стальная трубчатая
Dual side box beam in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
нет данных
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

Максимальная Скорость
50 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
1.8 л/100 км
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK D4 50 Green 2026 и Honda CBR 450SR 1983

Год
нет данных
1993-94
Модель
нет данных
Honda CBR 450SR
Dry Weight
нет данных
178 kg / 392.4 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHRS Road King Custom 2007 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2011 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Gilera RV 200 1984 фото
Мотоцикл CFMOTO CFMoto 650GT 2019 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2010 фото Мотоцикл Yamaha WR 450 F 2013 фото Мотоцикл Cagiva Mito I Lawson Replica 1992 фото