Сравнение мотоциклов:
M1NSK ERX 300A 2026 против Honda CRF 250L 2016

M1NSK ERX 300A 2026 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл, а ERX 300A это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
1-цилиндровый, 4-тактный, ZS175FMN Air (4-клапанный SOHC), воздушно-масляное охл.
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
279
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75.0 x 63.2
76 55 mm
Макс. Мощность
25.0 л.с. @ 8500 об/мин
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.0
23
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500
Степень Сжатия
10.2:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
23.0
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
7000
Макс. Мощность, кВт
18.4
нет данных
Стартер
Электростартер / кикстартер
Electric
Система зажигания
Спортивное CDI с переменным УОЗ
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Спортивный карбюратор NIBBI PWK34
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Охлаждение
Воздушно-масляное с радиатором
нет данных

Трансмиссия: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5-ступенчатая спортивная
6 Speed
Главная передача
Цепь 520 (усиленная)
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Многодисковое усиленное, в масляной ванне
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
9.0 л
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
930 мм
875 mm / 34.7 in
Сухой Вес
118 кг
нет данных
Колесная база
1460 мм
1445 mm / 56.9 in
Размеры
2170 x 820 x 1270 мм
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
нет данных
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
320 мм
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
объем масла
1.4 л
нет данных
масса
126 кг
нет данных

Ходовая часть и тормоза: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Однопоршневой суппорт, лепестковый диск 240 мм
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Двухпоршневой суппорт, лепестковый диск 260 мм
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
110/100-18 (алюминиевые обода 7075)
120/80-18
Передняя Шина
80/100-21 (алюминиевые обода 7075)
3.00-21
Задняя подвеска
Моноамортизатор KKE с выносным бачком и регулировками сжатия/отбоя, ход 260 мм
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Спортивная вилка KKE 43 мм с полным набором регулировок сжатия и отбоя, ход 270 мм
43mm inverted fork;
Рама
Хромомолибденовая сталь (CrMo)
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Динамические характеристики: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

Максимальная Скорость
125 км/ч
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.8 л/100 км
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
8.5 с
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK ERX 300A 2026 и Honda CRF 250L 2016

Год
нет данных
2016
Модель
нет данных
Honda CRF 250L
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Форсировка двигателей Ш-51, Ш-52

Каждый год армия мотоспортсменов пополняется новичками. Но не всем желающим и не сразу удается сесть на спортивную машину — их часто не хватает в клубах. Выход между тем есть — переделка дорожных мотоциклов. Так поступают многие. Реконструкция ходовой части обычно не вызывает затруднений. Сложнее с двигателем, в который приходится вносить изменения, требующие определенной квалификации. В помощь молодым спортсменам мы публикуем сегодня материалы о форсировке дорожных моторов для машин самых младшего класса 50 см3. Следует иметь в виду, что ресурс двигателя после переделки уменьшается почти пропорционально степени форсировки. Поэтому, например, форсированные моторы Ш-51 или Ш-52 непригодны для эксплуатации на дорожных мотоциклах. Успех в гонке, если говорить о технике, зависит прежде всего от двигателя. В то же время форсировка его, пожалуй, наиболее тонкая работа в процессе приспособления дорожной машины для соревнований.Новый двигатель мопеда, предназначенный для спорт...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>