Сравнение мотоциклов:
M1NSK М-105 1971 против Honda Dio AF 34 1994

M1NSK М-105 1971 в сравнении с Honda Dio AF 34 1994 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин., макс. мощность, квт.

Если кратко, то Dio AF 34 это очень редкий в России мотоцикл, а М-105 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. M1NSK М-105 1971 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda Dio AF 34 1994 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

Двигатель
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, чугунный цилиндр с продувочными каналами новой формы
Одноцилиндровый, двухтактный
Объём двигателя
123.7
49 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
52.0 x 58.0
40.0 x 39.3 мм
Макс. Мощность
7.0 л.с. @ 5500 об/мин
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
7.0
7.2 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
5500
6500 об/мин
Степень Сжатия
7.5:1
7.1 : 1
Макс. момент, Нм.
8.5
8 Н·м
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
6250 об/мин
Макс. Мощность, кВт
5.1
5.3 кВт
Стартер
Кикстартер
Электростартер + кикстартер
Система зажигания
Генератор переменного тока Г-411 (6В 45Вт)
Электронное CDI
Питание двигателя
Карбюратор К-36М
Карбюратор Keihin
Система смазки
нет данных
Раздельная (с механическим маслонасосом)
Engine management system
нет данных
Нет (карбюратор)
Генератор
нет данных
12 В
Охлаждение
Воздушное
нет данных

Трансмиссия: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

КПП / Привод колеса
нет данных
Вариатор (бесступенчатая трансмиссия), ремень
КПП
4-ступенчатая, механическая в общем картере
Вариатор (V-Matic)
Главная передача
Цепь в резиновых кожухах
Ремень
Сцепление
Многодисковое в масляной ванне
Сухое, многодисковое центробежное
Передаточные Числа
нет данных
Вариатор: 2.450 ~ 0.850

Размеры и масса: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

Емкость Топливного Бака
9.0 л
5.3 л
Высота Сиденья
760 мм
700 мм
Сухой Вес
95 кг
68–69 кг
Колесная база
1230 мм
1145 мм
Размеры
нет данных
1675 x 615–675 x 995 мм
Мокрый вес
нет данных
73 кг
Дорожный Просвет
135 мм
105 мм
Колея
нет данных
72 мм
Мокрый Вес
нет данных
73 кг
объем масла
нет данных
1.2–1.3 л
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
68–69 / 73 кг
масса
104 кг
69 кг (снаряжённая)

Ходовая часть и тормоза: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

Задний Тормоз
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный
Передние Тормоза
Барабанный механический, 125 мм
Барабанный
Задняя Шина
2.50-19
3.00-10 42J
Передняя Шина
2.50-19
3.00-10 42J
Задняя подвеска
Маятниковая с гидроамортизаторами, ход 70 мм
Маятниковая (Unit Swing)
Передняя Подвеска
Телескопическая вилка, ход 120 мм
Телескопическая вилка
Рама
Стальная трубчатая
Underbone (тип "стингер")

Динамические характеристики: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

Максимальная Скорость
80 км/ч
60 км/ч
Средний расход (км./литр.)
2.7 л/100 км
~2.1 л/100 км / 49 км/л
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
17.0 м
нет данных

Прочие характеристики: M1NSK М-105 1971 и Honda Dio AF 34 1994

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
286803 руб.
39417 руб.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл КР-5

Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения   В. КУЗНЕЦОВ, заместитель начальника лаборатории дорожных испытаний ЦКЭБ Центральное конструкторско-экспериментальное бюро мотоциклостроения разработало конструкцию кроссового мотоцикла класса 500 см3, получившую название КР-5. Новая машина имеет четырехтактный одноцилиндровый (86x85,5 мм) двигатель со штанговым приводом клапанов. Его рабочий объем 498 см3, степень сжатия 9,2. Двигатель развивает мощность 42 л. с. при 5560 об/мин, причем максимальный крутящий момент составляет 5,54 кгм при 4000 об/мин. Через пару шестерен крутящий момент передается на сухое четырехдисковое сцепление и четырехступенчатую коробку передач. Главная передача — цепная, на ведомой звездочке — кольцевая «ловушка», которая предотвращает соскакивание цепи.Мотоцикл оборудован штоковой телескопической передней вилкой с ходом 160 мм. Ее упругий элемент состоит из трех пружин. Задняя вилка маятниковая. Амортизаторы мот...

Читать далее >>

Симсон (ГДР) МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплением( Simson MOFA SL 1 )

Simson MOFA SL 1 Годы выпуска: 1970 - 1971 Выпущено: 60.200 штук Большая часть двухколесных машин с 50-кубовыми двигателями — теперь уже не мопеды, как было еще несколько лет назад, а полноправные мотоциклы мощностью 5—6 л. с. с четырьмя-пятью передачами и солидной подвеской. Но вместе с тем они приобрели больший вес. усложнилось их обслуживание; при поломке двигателя невозможно продолжать движение. Учитывая это, народное предприятие Симсон (ГДР) подготовило новый мопед Симсон МОФА СЛ 1, сконструированный на «велосипедной» основе.  Рис. Мопед Симсон МОФА СЛ 1 с автоматическим сцеплениемСцепление, расположенное на цапфе коленчатого вала, — автоматическое (центробежное). поэтому управление двигателем и передачей осуществляется только ручкой газа и рычагом, блокирующим сцепление при пуске. Передняя передача — клиноременная. Большой шкив ее вращается на валу каретки на шарикоподшипниках. Вторичная передача — цепная. В педальном приводе приме...

Читать далее >>

Форсировка мотоцикла ИЖ Планета. Как увеличить мощность

Как увеличить мощность     Закончилась Всесоюзная спартакиада по техническим видам спорта. Мотолюбителей, приобщившихся к спорту, интересуют способы увеличения мощности двигателя. В № 10 нашего журнала за 1965 год заводские конструкторы рассказали о форсировке двигателей мопеда «Рига-1», мотоциклов «Ковровец-175» и М-103. Теперь мы попросили ведущего конструктора ЦКЭБ мотоциклостроения К. В. Стаценко ознакомить мотолюбителей с форсировкой мотоцикла ИЖ-Планета. Метод, предлагаемый им, был разработан для серийных машин Ижевского машиностроительного завода. Отличается он тем, что моторесурс двигателя при этом способе не снижается, и работает он в самых благоприятных условиях.   Вы можете увеличить мощность двигателя мотоцикла ИЖ Планета с 13 до 18 л. с. Для этого надо несколько изменить поршень, головку цилиндра, цилиндр, карбюратор, воздухоочиститель и выпускные трубы, а кроме того, изготовить заново патрубок карбюратора и глушители.   Рис. 1....

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>