Сравнение мотоциклов:
Maico Enduro 250 1979 против Honda CBR 300R 2018

Maico Enduro 250 1979 в сравнении с Honda CBR 300R 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary gear ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 300R это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а Enduro 250 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Maico Enduro 250 1979 - байк за недорогую цену, при этом Honda CBR 300R 2018 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Maico Enduro 250 1979 и Honda CBR 300R 2018

Двигатель
Single cylinder, two stroke
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
247 cc / 15.1 cub in
286 cc / 17.45 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
27.9 kW / 38 hp @ 7800 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
30.4
Макс.мощность на об/мин.
7800
8500
Степень Сжатия
Pre-mix
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
27 Nm / 2.75 kgf-m / 19.9 bl/ft @ 7 250 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7250
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Motoplat electronic
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection
Система выхлопа
Single, upswept, left side
нет данных

Трансмиссия: Maico Enduro 250 1979 и Honda CBR 300R 2018

КПП
5-Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-disc
Wet multiplate hydraulic clutch
Передаточные Числа
Double loop, backbone box Chrom Moly
нет данных

Размеры и масса: Maico Enduro 250 1979 и Honda CBR 300R 2018

Емкость Топливного Бака
11L / 2.9 US gal
13 Litres / 3.4 gal
Высота Сиденья
910 mm / 36 in.
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1422 - 1470 mm / 56 - 58 in.
1380 mm / 54.3
Размеры
1422 mm / 56 in.
Height 1120 mm / 44.0 in
Мокрый вес
118 kg / 259 lbs
162 kg / 357 lbs (165 kg / 362 lbs ABS)
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in.
145 mm / 5.7 in
Колея
152 mm / 6 in.
нет данных
объем масла
нет данных
1.9 Litres

Ходовая часть и тормоза: Maico Enduro 250 1979 и Honda CBR 300R 2018

Задний Тормоз
Drum, 158 mm
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, 135 mm
Single 296 mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
4.50 x 18 in., Metzeler
140/70-17 radial
Передняя Шина
3.00 x 21 in., Metzeler
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm, Corte Cosso reservoir shocks
Monoshock damper, Pro-Link swingarm, 5 position preload adjustability
Передняя Подвеска
Maico hydraulic air assisted conventional fork, 38 mm
37 mm telescopic fork
Рама
нет данных
Diamond; steel twin-spar
Ширина Переднего Колеса
255 mm / 10.0 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
255 mm / 10.0 in
103 mm / 4.07 in

Прочие характеристики: Maico Enduro 250 1979 и Honda CBR 300R 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
175468 руб.
107616 руб.
Secondary Gear Ratio
Cycle World, February 1976
нет данных
Год
1979
2018 - 19
Модель
Maico Enduro 250
Honda CBR 300R
Dry Weight
96 kg / 212 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
31
98 mm / 3.9 in
Front Wheel
нет данных
110/70-17 radial
Wheels
Alloy, wire spokes
нет данных
Fuel system
Bing V54/II, 36 mm
нет данных
Carburetor
Bing, 36 mm
нет данных
Instruments
нет данных
Analogue tachometer, digital odometer, speedometer, fuel gauge, temperature gauge and clock.
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium;

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка в 1960 году. ВП-150 ( ВП-150ТГ, МГ-150Ц, МГ-150П, МГ-150С, МГ-150Т )

Вятка в 1960 году   Всего три года назад было освоено массовое производство мотороллеров Вятка-150. Тогда завод выпускал лишь один тип машины — ВП-150, легкий и красивый, словно птица, устремленный вперед роллер. Ныне Вятка умножила свои ряды. Заботясь об удобстве потребителей, инженеры и конструкторы создали около десяти различных моделей Вятки.   1--2--3--4--5-turist-mg-150t   Вот некоторые из них: 1—мототакси ВП-150ТГ; 2 — цистерна МГ-150Ц; 3 — платформа МГ-150П; 4 — самосвал МГ-150С; 5 — турист МГ-150Т.   Три года назад началось массовое производство первого советского мотороллера «Вятка-150». Конструктивные достоинства, простота обслуживания и надежность в работе — все это обусловило его популярность. Но в процессе эксплуатации выявились и недостатки мотороллера. Многие справедливые упреки в адрес конструкторов были высказаны в связи с этим на страницах журнала «За рулем» владельцами &la...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Свечи стоят игры. О свечах зажигания

Свечи стоят игры Почему в двигателе одного автомобиля свеча зажигания «забрасывает» маслом, в другом они покрываются нагаром, а в третьем преждевременно выгорают электроды! Как определить, в чем причина «болезни», кто виноват в нежизнеспособности данных свечей в данных цилиндрах данного мотора? Не подскажут ли сами «больные» причину своего выхода на строя?Да, оказывается, по внешнему виду и окраске свечей зажигания можно достаточно точно определить, соответствует ли калильное число свечи условиям ее работы, нормально ли подобраны опережение зажигания и состав рабочей смеси, удовлетворительна ли компрессия в цилиндрах двигателя. А каковы признаки? И что вообще надо знать о свечах своего автомобиля? Об этом разговор на сегодняшнем «заседании».Начнем с теории и общих положений. Зажигание смеси в цилиндрах карбюраторных двигателей электрической искрой высокого напряжения — сегодня практически единственная распространенная система. ...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>