Сравнение мотоциклов:
Megelli Sport 2010 против Honda XR 125L 2026

Megelli Sport 2010 в сравнении с Honda XR 125L 2026 по цене и сопоставление по характеристикам: наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XR 125L это изредка продающийся в России мотоцикл, а Sport это весьма популярный в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Megelli Sport 2010 - байк средней стоимости, при этом Honda XR 125L 2026 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC
4-тактный, 1-цилиндровый, SOHC, 2 клапана, воздушное охлаждение
Объём двигателя
124
124,1–124,7 см³
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
56,5 × 49,5 мм (или 52,4 × 57,8 мм для разных версий)
Макс. Мощность
11 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
11
11 л.с.
Макс.мощность на об/мин.
8500
8500 об/мин
Степень Сжатия
Mikuni
9,2–9,5 : 1
Макс. Крутящий Момент
9 Nm @ 7500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
9
10,4–10,6 Нм
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
6500 - 7000 об/мин
Макс. Мощность, кВт
8
8,5 кВт
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Электростартер, кикстартер
Система зажигания
нет данных
Транзисторная / DC-CDI
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор, 22 мм
Система выхлопа
нет данных
Стальной глушитель
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR7HSA

Трансмиссия: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
5‑ступенчатая механическая, цепной привод
КПП
нет данных
5‑ступенчатая, постоянного зацепления
Главная передача
нет данных
Цепь 428
Сцепление
нет данных
Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
Передаточные Числа
нет данных
1‑я: 3.230, 2‑я: 1.882, 3‑я: 1.333, 4‑я: 1.041, 5‑я: 0.880

Размеры и масса: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

Емкость Топливного Бака
нет данных
12 л
Высота Сиденья
800 mm
825 мм
Сухой Вес
110 kg
119–120 кг
Колесная база
нет данных
1350–1450 мм
Размеры
нет данных
2100 × 820 × 1126 мм
Мокрый вес
нет данных
128–130 кг
Дорожный Просвет
нет данных
243 мм
Колея
нет данных
89 мм
объем масла
нет данных
1,0–1,1 л

Ходовая часть и тормоза: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

Задний Тормоз
Single disc
Барабанный, 110 мм
Передние Тормоза
Single disc
1 × 240‑мм диск, 2‑поршневой суппорт
Задняя Шина
130/70-17
110/90‑17
Передняя Шина
100/70-17
90/90‑19
Задняя подвеска
нет данных
Маятник с моноамортизатором
Передняя Подвеска
нет данных
31‑мм телескопическая вилка
Рама
нет данных
Стальная полудуплексная
Ширина Переднего Колеса
нет данных
160–180 мм
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150–151 мм

Динамические характеристики: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

Максимальная Скорость
нет данных
104 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
~3,2 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
15 сек

Прочие характеристики: Megelli Sport 2010 и Honda XR 125L 2026

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
346379 руб.
308062 руб.
Год
2010-
нет данных
Наименование модели
Megelli Sport
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Безопасность. Как выжить мотоциклисту. Размышления о причинах некоторых аварий

Размышления о причинах некоторых аварий Допускаю, что такой заголовок к заметкам о безопасности движения звучит несколько неожиданно. Кто-нибудь, возможно, и упрекнет: «Ну зачем же так устрашающе! Неужели нельзя найти какие-то иные слова?» Разумеется, можно. Но давайте называть вещи своими именами: столкновение мотоцикла с автомобилем всегда чрезвычайно опасно, а для мотоциклиста — зачастую смертельно! Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы сделали за последнее время немало, чтобы защитить и его, и пассажиров от тяжелых травм. Целый ряд средств так называемой пассивной безопасности в современных автомобилях в нужный момент срабатывают даже помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, мягкая обивка панелей, небьющиеся стекла и т. п. У мотоциклиста ничего этого нет. Разве что защитный шлем да тусклый свет фары, которыми многие, увы, пренебрегают.Когда в протокол о дорожном происшествии водитель автомобиля вписы...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 550 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Honda CB 750 A Hondamatic 1976 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2010 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото
Мотоцикл Honda NSR 150R 1997 фото Мотоцикл Honda XR 200 R 1986 фото Мотоцикл Honda XR 100 R 1995 фото Мотоцикл Triumph Tiger 900 1993 фото