Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi California 1100 EV 1997 против Kawasaki W 800 2015

Moto Guzzi California 1100 EV 1997 в сравнении с Kawasaki W 800 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то W 800 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а California 1100 EV это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 74лс. Kawasaki W 800 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

Двигатель
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder,
Объём двигателя
1064 cc / 64.9 cu-in
773 cc / 47.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 80 mm
77.0 x 83.0 mm
Макс. Мощность
74 hp / 53.9 kW @ 6400 rpm
35 kW / 48 hp @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
74
48
Макс.мощность на об/мин.
6400
6500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
94 Nm / 9.68 kg-m @ 5000 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
94
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Magneti Marelli IAW electronic digital ignition
нет данных
Питание двигателя
Magneti Marelli IAW Multipoint phased sequential fuel injection
Digital

Трансмиссия: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, cable operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
2.353 (40/17) 2nd 1.590 (35/22) 3rd 1.240 (31/25) 4th 1.000 (28/28) 5th 0.851 (23/27)

Размеры и масса: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
770 mm
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1465 mm / 57.6 in
Размеры
Height 1150 mm
Height 1075 mm / 42.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476.2 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
126 mm / 4.9 in
Колея
116 mm
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

Задний Тормоз
Single 282mm disc 2 piston caliper
160mm drum
Передние Тормоза
нет данных
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-17
130/80-18
Передняя Шина
110/90-18
100/90-19
Задняя подвеска
Swing arm with 2 hydraulic shock absorbers with preload adjustment
Twin shocks with 5-way spring preload adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi 45 mm hydraulic telescopic fork
39 mm telescopic fork
Рама
Steel, Double cradle frame
Wet multi-disc, manual
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
2x 320mm discs 4 piston calipers
105 mm / 4.1 in

Динамические характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

Старт на Милю
13.2 sec / 159.8 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
190.4 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Moto Guzzi California 1100 EV 1997 и Kawasaki W 800 2015

Год
1997-98
2015 - 16
Модель
Moto Guzzi California 1100 EV
Kawasaki W 800
Dry Weight
251 kg
нет данных
Cooling system
Air cooled
Air cooled,
Rake
нет данных
27
Max Power Rear Tyre
67.8 hp @ 6600 rpm
нет данных
Wheel base
1560 mm
нет данных
Max Toque
нет данных
60 Nm / 6.1 kg-fm @ 2500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тролль-1

Stadtroller Troll-1   В 1963 году с конвейера народного предприятия «Людонгсфельде» (близ Берлина) сошел первый мотороллер марки Тролль-1. От своего предшественника мотороллера «Берлин», который выпускался на том же предприятии. «Тролль-1» отличается более высокими ходовыми качествами, большей комфортабельностью и повышенной мощностью двигателя. Вместо трубчатой рамы на нем применена сварная, из профилированного листа. Маятниковая подвеска переднего и заднего колеса в сочетании с амортизационными стойками, устройство которых заимствовано у мотоцикла ES-125-125/150 (см. "3а рулем" 1963 № 1), а также другие конструктивные особенности обеспечивают высокие ходовые качества машины. Ход подвесок превышает обычно принятые для мотороллеров нормы и составляет 100 мм у заднего колеса и 130 мм — у переднего.Обтекаемая облицовка с сильно вытянутыми задними панелями и двухцветным лаковым покрытием придает «Троллю» привлекательный ...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>

Мотоцикл Тула ТМЗ-5.952

 В №8-9 журнала «За рулем» за прошлый год опубликована статья В.Яковлева «На «Туле» из Ленинграда в Тулу», в которой наряду с общей положительной оценкой вездехода ТМЗ-5.951 содержались и критические замечания в адрес его изготовителей.Публикуем ответ главного конструктора мототехники Тульского машиностроительного завода В.Пудовеева на это «открытое письмо» читателя. Прежде всего хочу напомнить, что в статье В. Яковлева были перечислены такие недостатки и дефеты, как разрушение подшипника в ступице заднего колеса, небрежная сборка, плохая динамика машины, особенно на высших передачах, неудачная конструкция двухобъемного топливного бака. Постараюсь проанализировать эти замечания в том порядке, как они изложены.Разрушение подшипника колеса — случай единичный, что подтверждается статистикой наших гарантийных станций. Точно определить его причину сейчас уже трудно. Возможны два варианта: либо владелец мотоцикла бегло прочел инструк...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>
Мотоцикл Gilera Apache 125  1991 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1979 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 2013 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja H2 2018 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 400 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II Edie Lawson Replica 1983 фото