Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V 35III 1985 против Yamaha RD 250 1976

Moto Guzzi V 35III 1985 в сравнении с Yamaha RD 250 1976 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RD 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а V 35III это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Yamaha RD 250 1976 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Moto Guzzi V 35III 1985 и Yamaha RD 250 1976

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted,, OHV, 2 valve per cylinder.
Air cooled, two stroke, parallel twin
Объём двигателя
346
247
Диаметр цилиндра х Ход поршня
66 x 50.6 mm
6.7J1
Макс. Мощность
25.7 kW @ 8100 rpm
34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34.9
34
Макс.мощность на об/мин.
8100
7500
Степень Сжатия
- / electric
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
24.1 lbs.-ft. 3.33 kgf-m @ 7000
Макс. момент, Нм.
нет данных
2.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
25
25
Зажигание / Стартер
нет данных
Battery and coil with breaker points / kick
Питание двигателя
нет данных
2x Mikuni VM28 SC

Трансмиссия: Moto Guzzi V 35III 1985 и Yamaha RD 250 1976

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Moto Guzzi V 35III 1985 и Yamaha RD 250 1976

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
12 liters / 3.2 gal.
Сухой Вес
152 kg
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
15p kg / 352 lb

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V 35III 1985 и Yamaha RD 250 1976

Задний Тормоз
Single disc
Drum
Передние Тормоза
2x discs
Single disc
Задняя Шина
110/80-18
3.25-18
Передняя Шина
100/90-16
3.00-18
Задняя подвеска
Swinging arm with hydraulic dampers
Dual shocks
Передняя Подвеска
Telehydraulic forks
Telescopic forks

Прочие характеристики: Moto Guzzi V 35III 1985 и Yamaha RD 250 1976

Год
1981
1976
Модель
Moto Guzzi V 35II
Yamaha RD 250

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB4 1998 фото Мотоцикл Indian Scout Outrider Chopper 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800 2015 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHRC Road King Classic 2004 фото Мотоцикл Husaberg FE 550 E 2007 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 GT plus 2025 фото Мотоцикл Honda NX 650 Dominator 1992 фото