Сравнение мотоциклов:
Moto Guzzi V50 1977 против Suzuki GSX-R 750WN 1992

Moto Guzzi V50 1977 в сравнении с Suzuki GSX-R 750WN 1992 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GSX-R 750WN это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а V50 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 45лс. Moto Guzzi V50 1977 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki GSX-R 750WN 1992 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

Двигатель
Air cooled, four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valve per cylinder.
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
490
749
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 57 mm
70 x 48.7 mm
Макс. Мощность
45 hp 32.8 kW @ 7500 rpm
118 hp 86 kW @ 11500 rpm ( rear tyre 107.8 hp @ 11200 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
45
118
Макс.мощность на об/мин.
7500
11500
Степень Сжатия
Electronic
4x 38mm Mikuni BST38SS carbs
Макс. Крутящий Момент
нет данных
80 Nm @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
80
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
10000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
86
Зажигание / Стартер
нет данных
Transistorized / electric

Трансмиссия: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
6 Speed / chain
Сцепление
Dry single plate
нет данных

Размеры и масса: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres
21 Litres
Высота Сиденья
30 in
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
208 kg / 220 kg

Ходовая часть и тормоза: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

Задний Тормоз
Single 235mm disc
Single 240mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 260mm discs
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
3.50-18
170/60 ZR17
Передняя Шина
3.00-18
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Swinging arm fork with hydraulic gas shock absorbers
Full floater, preload, compression and rebound adjustable
Передняя Подвеска
Telehydraulic gas forks
Showa upside-down forks, preload, compression and rebound adjustable, 120mm wheel travel.
Рама
Duplex spine typ
нет данных

Динамические характеристики: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

Старт на Милю
нет данных
10.7 sec / 206.0 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
257.9 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
14.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
12.9 m / 36.7 m

Прочие характеристики: Moto Guzzi V50 1977 и Suzuki GSX-R 750WN 1992

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150688 руб.
288710 руб.
Год
1977-78
1992
Модель
Moto Guzzi V 50
Suzuki GSX-R 750WN
Dry Weight
152 kg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

12 вольтовое электрооборудование

Чем вызвано введение 12-вольтовой системы В 1975 году киевский и ирбитский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные машины Днепр МТ10 и Урал М—67 с 12-вольтовой системой электрооборудования. Она пришла на смену применявшейся много лет 6-вольтовой, достаточно хорошо знакомой мотолюбителям. Естественно поэтому появление в редакционной почте вопросов о новых приборах и агрегатах, которые устанавливаются ныне на тяжелых мотоциклах. По нашей просьбе на некоторые из них отвечает начальник сектора электрооборудования киевского мотоциклетного завода В. Е. НЕУМЫВАКО.Чем вызвано введение 12-вольтовой системы электрооборудования на мотоциклах Днепр и Урал?Вступление в силу нового стандарта (ГОСТ 3940—71) на автотракторное электрооборудование, учитывающего современные требования по надежности и безопасности транспортных средств, поставило перед конструкторами тяжелых мотоциклов новые задачи. Следовало, в частности, существенно увеличить световой поток фары, улучшить...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

MZ ETZ 250

Продолжая традицию марки  Мотоциклы из Цшопау (ГДР) давно завоевали добрую славу во многих странах. В них привлекает сочетание простоты и неприхотливости, присущих двухтактным машинам, с отличными ездовыми качествами, высокой комфортабельностью. Эти черты унаследовала новая модель МЦ-ЭТЦ-250, пришедшая на смену ТС-250/1 («За рулем», 1978, № 12; 1979, № 9). Родство видно и в облике. но новый МЦ получился более спортивным и вместе с тем элегантным. Заново разработанные единые по стилю бензобак, седло, боковые ящики, щитки колес позволили создать стремительный, современный силуэт.Модернизация силового агрегата направлена на дальнейшее улучшение надежности и экономичности, снижение токсичности и шума. Изменена форма каналов цилиндра, установлен новый карбюратор. Это дало увеличение мощности на 2 л. с. при некотором снижении расхода топлива. Поверхность охлаждения увеличена по сравнению с двигателем ТС 250/1 на 40% введением дополнительных ребер и увеличением их высоты...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>