Сравнение мотоциклов:
MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 против Suzuki GSX-R 600 SE 2008

MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 в сравнении с Suzuki GSX-R 600 SE 2008 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSX-R 600 SE это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 125лс., а Dragster 800 RR TheArsenale Special это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 140лс. Suzuki GSX-R 600 SE 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
798 cc / 48.68 cu-in
599
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 54.3 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
103 kW / 140 hp @ 12300 rpm
125 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
125
Макс.мощность на об/мин.
12300
13500
Степень Сжатия
13.3:1
12.8;1
Макс. Крутящий Момент
87 Nm / 8.87 kg-m @ 10100 rpm
67.7 Nm @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
67.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
11500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
91
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Multipoint electronic injection
нет данных
Питание двигателя
нет данных
EFI - 40mm throttle bodies
Engine management system
Integrated ignition - injection system MVICS 2.0 (Motor & Vehicle Integrated Control System) with six injectors. Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation a
нет данных
Генератор
350 Watt 5000 rpm 12V-8.6Ah
нет данных

Трансмиссия: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Cassette style 6 speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate with slipper clutch
нет данных
Передаточные Числа
1st 13/37 / 2nd 16/34 / 3rd 18/32 / 4th 19/30 / 5th 21/30 / 6th 22/29
нет данных

Размеры и масса: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Емкость Топливного Бака
16.6 Litres / US 4.3 gal
17 Litres
Высота Сиденья
845 mm / 33.3 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
163 kg
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
нет данных
Размеры
Width 935 mm / 36.8 in
нет данных
Колея
103.5 mm / 4.07 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston Brembo caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm floating discs 4 piston Brembo calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/50- ZR 17 M/C (75 W)
180/55 -ZR17
Передняя Шина
120/70- ZR 17 M/C (58 W)
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Link type, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, compression damping 2-way fully adjustable, rebound damping fully adjustable
Передняя Подвеска
43mm Marzocchi upside down telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment
Inverted telescopic, coil spring, oil damped, spring preload fully adjustable, rebound and compression damping force fully adjustable
Рама
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Twin-spar diamond (aluminum-alloy)
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
124 mm / 4.88 in
нет данных

Динамические характеристики: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
253.0 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.4 km/lit

Прочие характеристики: MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special 2020 и Suzuki GSX-R 600 SE 2008

Год
2020
2008
Модель
MV Agusta Dragster 800 RR TheArsenale Special
Suzuki GSX-R 600 K8 Special Edition colour US only
Dry Weight
168 Kg / 370.38 lbs
нет данных
Cooling system
Cooling with separated liquid and oil radiators
нет данных
Аккумулятор
PERFDRfTIFinCE
нет данных
Primary drive
22/41
нет данных
Reserve
5 Litres / 1.3 US gal
нет данных
ABS
Bosh 9 Plus with rear wheel lift-up mitigation (RLM)
нет данных
Final Drive Ratio
6/41
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
Rim Front
Material/size With aluminium alloy spokes 3.50 x 17 in
нет данных
Rim Rear
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17 in
нет данных
Ground Clarence
135 mm / 5.3 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 350. Советы по эксплуатации и обслуживанию

Тем, кто ездит на Явах Советские мотолюбители по достоинству оценили чехословацкие мотоциклы «Ява». Во многих районах страны можно увидеть теперь эти быстроходные красивые машины. При эксплуатации их у владельцев, естественно, возникает немало вопросов. Были они и у нас, когда мы совершали свои первые поездки. Сейчас, имея за плечами многолетний опыт, мы хотели бы дать молодым мотолюбителям некоторые советы по эксплуатации и обслуживанию мотоциклов «Ява-350». Какое топливо и масло предпочтительнее ? Двигатель «Явы» имеет высокую степень сжатия. Это требует применения бензина с октановым числом 70—74. Если мотоцикл заправлять бензином с более низким октановым числом, например 66, то надо соответственно уменьшить степень сжатия, установив под головки цилиндров прокладки диаметром 70X60 мм, высотой 1,5 мм из отожженной красной меди или сплава АМЦа-П. Мощность двигателя при этом несколько снизится, а расход топлива возрастет. Для смазки двигате...

Читать далее >>

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>

Владельцам ИЖ Планета Спорт

 На этих мотоциклах последних выпусков для улучшения проходимости задняя часть глушителя приподнята. Теперь, чтобы вынуть ось при демонтаже заднего колеса, приходится отсоединять глушитель. Этого можно избежать, если вставлять ось с правой стороны, для чего достаточно уменьшить вдвое толщину шайбы, устанавливаемой под гайку крепления оси. * * *В журнале «За рулем» сообщалось, что вместо штатного реле-регулятора ИЖ-РР2С, который приобрести довольно трудно, можно использовать реле от автомобиля «Москвич» последних моделей. Еще удобнее применить реле напряжения РР380 от «жигулей». Для его установки не требуется искать другого места, поскольку оно размещается на месте прежнего (в этом и состоит преимущество).Клеммы «15» и «67» реле соединяются соответственно с выводами « + » и «Ш» генератора («минус» реле выведен на «массу»). В. ПАЛАГИН346421, г. Новочеркасск, Ростовское шо...

Читать далее >>