Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F3 675 2016 против MV Agusta Dragster 800RR 2015

MV Agusta F3 675 2016 в сравнении с Dragster 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Dragster 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а F3 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 126лс. MV Agusta F3 675 2016 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Dragster 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
675 cc / 41.1 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 45.9 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
94.2 kW / 126 hp @ 14400 rpm - Lim. 15000 rpm.
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
126
140
Макс.мощность на об/мин.
14400
13100
Степень Сжатия
Liquid Cooled
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
71 Nm / 7.24 kgm @ 10600 rpm.
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
71
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
10600
10100
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
Integrated ignition - injection system with six injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Control
нет данных
Генератор
350 W at 5000 r.p.m.
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

КПП
6 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
16/43
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.6 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1380 mm / 54.33 in.
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Saddle height 805 mm / 31.69 in.
Width 825 mm / 32.4 in.
Колея
99 mm / 3.89 in.
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single piston calipers
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17
200/50 - ZR 17 M/C (75 W)FAIRING Material Thermoplastic
Передняя Шина
120/70-ZR17
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Задняя подвеска
Low speed) damping and spring preload adjustment,
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment - Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
нет данных
Marzocchi UPSIDE DOWN telescopic hydraulic fork in DLC treated aluminium, with red colour anodized fork legs and having rebound compression damping and spring preload external and separate adjustment - Fork dia. 43 mm
Рама
43mm UPSIDE - telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload external and separate adjustment,
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.92 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
123 mm / 4.84 in
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Старт на Милю
11.1 sec
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.9 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F3 675 2016 и MV Agusta Dragster 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
659500 руб.
765399 руб.
Год
2016
2015 - 16
Модель
MV Agusta F3 675
MV Agusta Dragster 800RR
Dry Weight
173 kg / 381.4 lbs
168 Kg / 370.4 US lbs
Cooling system
нет данных
Cooling with separated liquid and oil radiators
Rake
23.6
нет данных
Аккумулятор
12 V - 8.6 Ah
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 US gal
Rim Front
Material/size Aluminium alloy 3.50 x 17
Material/size With aluminium alloy spokes 3,50 x 17
Rim Rear
Material/size Aluminium alloy 5.50 x 17
Material/size With aluminium alloy spokes 6.00 x 17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель М-63. Новое сердце мотоцикла Урал

Новое сердце мотоцикла Урал     У двигателей тяжелых мотоциклов М-72, М-61, М-62 есть некоторые недостатки, от которых невозможно избавиться даже усовершенствованием отдельных узлов или деталей. Неразрывно связанные с конструктивной схемой двигателя, они, фигурально выражаясь, являются «врожденными пороками» и препятствуют улучшению его качеств. К таким недостаткам относятся: громоздкость и конструктивная сложность привода масляного насоса; ухудшение работы цилиндрического сапуна при длительной эксплуатации двигателя вследствие износа соприкасающихся поверхностей; слишком большой диаметр корпуса заднего подшипника кривошипа, что приводит к течи из картера в полость сцепления; ограниченная возможность создания различных модификаций двигателей (например, с принудительным охлаждением, с расположением генератора на переднем конце кривошипа и т. д.) из-за того, что кривошип устанавливается в картер сзади.Модернизация отдельных узлов ничего не могла дать — необхо...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Причины стука, напоминающего стук поршневого кольца

Ещё один штифт   В двигателе мотоцикла ЯВА-350 модели «634» долго не удавалось определить, отчего происходит стук, напоминающий стук поршневого кольца. Во время разборки мотора выяснилось, что причина в лабиринтном кольце, установленном на центральной опоре коленчатого вала. Посадочное место под него в корпусе подшипника было прослаблено, и при изменениях давления в кривошипной камере кольцо со стуком перемещалось по валу. Устраняется дефект просто: напротив штатного штифта диаметром 2 мм я установил такой же (см. рисунок), просверлив для него соответствующие углубления в кольце и корпусе подшипника. После этой небольшой доработки стук в собранном моторе исчез. В. ПОХИЛЬСКИЙМосковская область, п. Красково Дополнительная фиксация лабиринтного кольца в корпусе подшипника: 1 — щеки коленчатого вала; 2 — новый штифт; 3 — лабиринтное кольцо; 4 — штатный штифт, установленный на заводе; 5 — половинки корпуса подшипника; б — подшипник. &...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 Fiat Replica 2007 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman 2014 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 1987 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-S 2012 фото
Мотоцикл Yamaha NEOS 50 F 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото Мотоцикл Piaggio MP3 125 2008 фото Мотоцикл Cagiva Supercity 125 1992 фото