Сравнение мотоциклов:
MV Agusta F4 CC 2007 против Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

MV Agusta F4 CC 2007 в сравнении с Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10R Ninja это низкой популярности в России мотоцикл, а F4 CC это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki ZX-10R Ninja 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1078
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 55 mm
76.0 x 55.0 mm
Макс. Мощность
145 KW 198 hp @ 12200 rpm
149.3 kW / 203 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
198
203
Макс.мощность на об/мин.
12200
13500
Степень Сжатия
Weber Marelli 5SM ignition - injection integrated system; induction discharge electronic
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
125 Nm 12.75 Kg-m @ 9000 rpm
114.9 Nm / 84.7 lb-ft @ 11200 rpm
Макс. момент, Нм.
125
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Макс. Мощность, кВт
145
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Multipoint electronic injection
TCBI with digital advance and Sport-Kawasaki Traction Control (S-KTRC)
Питание двигателя
нет данных
Fuel injection: 47 mm x 4 with dual injection
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump with oil cooler

Трансмиссия: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6-speed, return, cassette
Главная передача
нет данных
Sealed Chain
Сцепление
нет данных
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 2.222 (40/18) 3rd 1.944 (35/18) 4th 1.722 (31/18) 5th 1.550 (31/20) 6th 1.391 (32/23)

Размеры и масса: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Емкость Топливного Бака
нет данных
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
810 mm
835 nn / 32.9 in
Сухой Вес
187 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1440 mm / 56.7 in
Размеры
нет данных
Height 1145 mm / 45.0 in
Мокрый вес
нет данных
208 kg / 458.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
107 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Задний Тормоз
Single 210mm disc 4 piston caliper
Single 220mm disc with aluminum single-piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 330 mm semi-floating Brembo discs, 4-piston, dual radial-mount, Brembo M50 monobloc
Задняя Шина
180/55 ZR 17
190/55ZR17M/C (75W)
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70ZR17M/C (58W)
Задняя подвеска
2x 320mm discs 4 piston caliper
Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock with piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Передняя Подвеска
нет данных
43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs.
Рама
50mm UPSIDE - DOWN telescopic hydraulic fork with rebound-compression damping and spring preload adjustment, with carbonitriding treatment, 129mm wheel travel.
Twin spar, cast aluminium
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
114 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Максимальная Скорость
315.0 km/h 195.6 mph (self-limited for tires homologation)
нет данных

Прочие характеристики: MV Agusta F4 CC 2007 и Kawasaki ZX-10R Ninja 2020

Год
20 07
2020
Модель
MV Agusta F4 Claudio Castiglioni
Kawasaki ZX-10R Ninja
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25
Primary Reduction Ratio
нет данных
1.681 (79/47)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.294 (39/17)
Steering angle
нет данных
27
Max Power Ram Air
нет данных
156.8 kW / 213 hp @ 13500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 1200 2002 фото Мотоцикл Yamaha EC-03 2011 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 750 Super Tnr 1990 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TX 125 RANDONNE 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 2004 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото Мотоцикл Ariel LH 200 Colt 1954 фото