Сравнение мотоциклов:
Stels 600 Benelli 2013 против Honda CB 600S Hornet 2003

Stels 600 Benelli 2013 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а 600 Benelli это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
4х-тактный, 4х-цилиндровый(рядное), жидкостного охлаждения;
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
600
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 мм х 45,5 мм
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
нет данных
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
84
97.5
Макс.мощность на об/мин.
11500
12000
Степень Сжатия
11,5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
56nm@11000
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
56
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
11000
10000
Стартер
электростартер
Electric
Система зажигания
бесконтактная с электронным управлением (ECU)
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
инжекторная EFI, бензин с октановым числом не ниже 92
4x 34mm carbs
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
механическая КПП, 6 передач (1-N-2-3-4-5-6)
6 Speed
Главная передача
цепь роликовая с приводом на заднее колесо
Chain
Сцепление
Многодисковое, в масляной ванне
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
27
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1480
1425 mm / 55.9 in
Размеры
2150х840х1280
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 457.7 lbs
Дорожный Просвет
150
нет данных
Колея
нет данных
96 mm / 3.7 in
Мокрый Вес
243
нет данных
объем масла
4
нет данных
Емкость топливного бака (резерв)
3
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
однодисковый с гидравлическим приводом
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
парный дисковый 260mm с гидравлическим приводом
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 - 17"
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
120/70 - 17"
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами
41mm Telescopic forks
Рама
стальная, сварная, трубчатая
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

Старт на Милю
13 sec
11.6 sec
Максимальная Скорость
230
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
19
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Stels 600 Benelli 2013 и Honda CB 600S Hornet 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
228512 руб.
241751 руб.
Год
нет данных
2004
Модель
нет данных
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
нет данных
179 kg / 389.2 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
26
Front Wheel
нет данных
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-103

Новый минский мотоцикл   Мотоциклы Класса 125 см3 выпускает только Минский мотовелозавод. С 1956 г. здесь началось производство модели М1М. За прошедшее время мотолюбители успели разобраться в ее достоинствах и недостатках. М1М — самый дешевый из наших мотоциклов. Эта неприхотливая и довольно надежная машина сослужила неплохую службу жителям села, она была первым мотоциклом для многих начинающих водителей. А недостатки? Их было много и они беспокоили не только мотоциклистов, но и конструкторов. К октябрю 1961 года коллектив предприятия выпустил 500 машин М-103. С 1962 г. завод полностью переходит на выпуск новой модели. Что же представляет собой М-103? Расскажем об этом по порядку. Двигатель практически остался прежним. Еще раньше была изменена конструкция цилиндра и головки цилиндра. Более развитое оребрение позволило снизить рабочую температуру головки примерно на 60—80°. Много нареканий вызывало слабое крепление рычагов переключения передач и кикстартера. На мо...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha JOG 50 RR 2011 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200 Z SUPER TENERE 2012 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2010 фото Мотоцикл Aprilia RX 125R 2014 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото Мотоцикл Suzuki RV 125 VanVan 2007 фото