Сравнение мотоциклов:
Suzuki DR-Z 400S 2014 против Honda CBR 600RR 2018

Suzuki DR-Z 400S 2014 в сравнении с Honda CBR 600RR 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: ground clearance:, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то CBR 600RR это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 118лс., а DR-Z 400S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс. Suzuki DR-Z 400S 2014 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Honda CBR 600RR 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018

Suzuki DR-Z 400S 2014

Honda CBR 600RR 2018

Двигатель: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu-in
599 cc / 36.5 cu-in cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 62.6 mm.
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
118 hp / 88.1 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
39.7
118
Макс.мощность на об/мин.
8500
13500
Степень Сжатия
Mikuni BSR36 carburetor
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
66 Nm / 48.6 lb-ft @ 11250 rpm
Макс. момент, Нм.
39
66
Макс. крутящий момент на об/мин.
6600
11250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI
electronic advance and independent four- cylinder 3D- mapped computer control.
Питание двигателя
нет данных
Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, IMR9C-9H

Трансмиссия: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

КПП
5 Speed
Close-ratio 6 Speed
Главная передача
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
#525 O-ring chain
Сцепление
Wet, multiple discs, cable operated
Cable- operated multiplate wet clutch.

Размеры и масса: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
18.2 liters / 4.8 gal
Высота Сиденья
935 mm / 36.8 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1485 mm / 58.5 in
1369 mm / 53.9 in
Размеры
Height 1230 mm / 48.4 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
186 kg / 410 lbs
Дорожный Просвет
300 mm / 11.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 250mm disc, 2 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
180/55 ZR17
Передняя Шина
80/100-21
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Передняя Подвеска
нет данных
41mm inverted Big Piston Fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
290 mm / 11.4 in
120 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
295 mm / 11.6 in
129.5 mm / 5.1 ib

Динамические характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

Средний расход (км./литр.)
13.9 sec
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki DR-Z 400S 2014 и Honda CBR 600RR 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
250416 руб.
567481 руб.
Ground clearance:
нет данных
135 mm / 5.3 in
Год
20 14 - 16
2018
Модель
Suzuki DR-Z 400 S
Honda CBR 600RR
Dry Weight
132 kg / 291 lbs
156.5 kg / 345 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
97.7mm / 3.9 in
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 10W/40
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла CCM R 45 2008
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против CCM R 45 2008
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 S 2018
Сравнение Honda CBR 600RR 2018 против Suzuki DR-Z 400 S 2018
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018 Фотография мотоцикла Yamaha YZF 600 R6 2017
Сравнение Honda CBR 600RR 2018 против Yamaha YZF 600 R6 2017
Фотография мотоцикла Suzuki DR-Z 400S 2014 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014
Сравнение Suzuki DR-Z 400S 2014 против Suzuki GSX-R 600 Tyco Race Replica 2014

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа пятая. Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели

Какое масло лить в двухтактные и четырехтактные двигатели     Группа мотоциклистов, заночевавших на лесной стоянке около озера Рица вела обычный разговор о машинах. У двигателя мотоцикла М-62 после пробега в 20000 км застучал подшипник шатуна. Это, конечно, опечалило водителя. Он был далеко не новичком, ездил на мотоциклах различных марок, участвовал в дальних туристских пробегах, не страшился ремонтов вдали от мастерских. На вопрос: «А масло у вас подходящее?» он уверенно ответил: «Самое лучшее — СУ». Слов нет. СУ — индустриальное 50 — действительно хорошее масло. Водители автомобилей «Москвич» и «Волга» стремятся заправлять им свои машины, предпочитая его маслу АК-10. Но всегда ли годится оно для мотоцикла? У нас в обращении находится значительно больше сортов масел, чем указано в заводских инструкциях, и мотоциклисты, услышав о высококачественных маслах, во что бы то ни стало хотят применить их взамен тех, к...

Читать далее >>

Мотороллеры Симсон СР50Н, СР50Б3, СР50Б4, СР50ЦЕ

Мотороллеры Симсон    Последние три года в мировом мотоциклостроении отмечены мотороллерным бумом, прежде всего в классе 80 см3. Промышленность ГДР оперативно откликнулась на эту вспышку спроса и приступила к производству нового семейства легких мотороллеров Симсон. Оно включает пять моделей: четыре с 50-кубовыми моторами и одну — с 70-кубовым. Характерные особенности их конструкции: горизонтальный одноцилиндровый двигатель, довольно большие (12-дюймовые) колеса со штампованными дисками, расположенный под седлом бензобак, сварная (из стальных штамповок) рама.Двигатель и коробка передач унифицированы с силовыми агрегатами мокиков «Симсон», но ввиду измененного положения цилиндра имеют картер иной конструкции. Как и на мокиках той же марки, силовой агрегат крепится к раме эластично. Передачи переключаются педалью. Мотороллеры комплектуются либо трех-, либо четырехступенчатой трансмиссией.У машин СР50ЦЕ и СР70ЦЕ предусмотрено устройство для регулирования п...

Читать далее >>

Долголетие - от заботы. Об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи

Долголетие - от заботы   В предыдущем номере мы начали публиковать цикл статей об эксплуатации и обслуживании аккумуляторной батареи, подготовленных В. СУЕТИНЫМ. Сегодня — разговор о содержании батареи и контроле за ее зарядом. Чистота — не только для красоты. Надежная электрическая изоляция выводных штырей у блоков электродов от полюсных выводов батареи предотвращает потерю запасенной ею энергии. С целью обеспечить это условие верхняя поверхность у основной массы выпускаемых батарей залита специальной мастикой. Во время эксплуатации наг ней скапливаются пыль и грязь, образующие иногда токопроводящие мостики, через которые батарея может медленно разряжаться. Понятно поэтому, что надо периодически очищать мастику. А лучше всего подходит для этого содовый раствор — он нейтрализует капли электролита, которые могут там оказаться. Некоторые автолюбители закрывают мастику полиэтиленовой пленкой с отверстиями для пробок и штырей. К сожалению, пленка затрудняет наблюден...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>

Двигатель МТ-9

Новый двигатель на старые машины  Более десяти лет назад киевский завод перешел на выпуск мотоциклов семейства «Днепр», отличающегося от предыдущего главным образом силовым агрегатом. Нынешний двигатель, несмотря на меньший рабочий объем (650 см8 вместо 750 см3), обладает большей мощностью и лучшими эксплуатационными качествами. Это достигнуто внедрением ряда современных конструктивных решений. Так, благодаря замене роликовых подшипников в нижних головках шатунов подшипниками скольжения (автомобильными биметаллическими вкладышами) и применению цельного чугунного коленчатого вала увеличен моторесурс кривошипно-шатунного механизма и одновременно упрощен его ремонт. Биметаллические цилиндры (алюминиевая рубашка и чугунная гильза) позволили значительно снизить по сравнению с прежними цельными чугунными теплонапряженность поршневой группы и обеспечить ее работоспособность при длительной езде в тяжелых дорожных условиях.И вполне естественно желание у владельцев мотоцикл...

Читать далее >>