Сравнение мотоциклов:
Suzuki GN 400E 1981 против Suzuki SV 400 1998

Suzuki GN 400E 1981 в сравнении с SV 400 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: c02 emissions, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 400 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а GN 400E это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 27лс. Suzuki GN 400E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Suzuki SV 400 1998 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, SOHC,
Four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
396
399 cc / 24.3 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
36mm Mikuni
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
27 hp 19.7 KW @ 7500 rpm
39.5 kW / 53 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
53
Макс.мощность на об/мин.
7500
10500
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
3.0 kg-m @ 5000 rpm
41 Nm / 4.2 kgf-m / 30.2 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
29.4
41
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
8000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Зажигание / Стартер
- / kick
нет данных
Стартер
нет данных
E lectric
Система зажигания
нет данных
Digital

Трансмиссия: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

Емкость Топливного Бака
11.5 Litres
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Сухой Вес
140 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

Задний Тормоз
Drum
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc
2 x 290 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
4.60-16
160/60 -17
Передняя Шина
3.60-18
120/60 -17
Задняя подвеска
нет данных
Monoshock, preload adjustable
Передняя Подвеска
нет данных
41mm Telescopic forks

Динамические характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

Максимальная Скорость
90.6 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
60 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki GN 400E 1981 и Suzuki SV 400 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
157703 руб.
132605 руб.
C02 Emissions
нет данных
1415 mm / 55.7 in
Год
1981
1998 - 04
Модель
Suzuki GN 400E
Suzuki SV 400N
Dry Weight
нет данных
159 kg / 350 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Устранение течи масла на стыке генератора с картером на тяжелых мотоциклах

На тяжелых мотоциклах пластинчатая пружина, прижимающая генератор к резиновому уплотнителю, со временем ослабевает, и тогда по стыку генератора с картером начинает проникать масло. Предлагаемая конструкция крепления: 1 — генератор: 2 — контровочная ганка; 3 — винт; 4 — кронштейн; 5 — гайка, крепящая кронштейн. Для устранения этого неприятного явления на своем «Урале» я заменил (как показано на рисунке) пружину винтом с кронштейном, установленным на том же месте.За несколько лет эксплуатации мне неоднократно приходилось снимать генератор, но масло по стыку больше никогда не текло. Так же устранил течь два года назад на мотоцикле «Днепр» мой товарищ.В. ЕВСТАФЬЕВ 174130, Новгородсная область, Новгородский район, пос. Пролетарий, ул. Садовая, 7 1973N05P19

Читать далее >>

40000 км на Ява 634-8-00

 ПРАВИЛЬНАЯ ОБКАТКА — ЗАЛОГ ДОЛГОВЕЧНОСТИ В ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ИНТЕНСИВНЕЙ ИЗНОСВЫШЕ ОБОРОТЫ — ЛЕГЧЕ ДВИГАТЕЛЮЧАЩЕ ОБСЛУЖИВАЕШЬ — РЕЖЕ РЕМОНТИРУЕШЬПриобретая мотоцикл новой для себя марки, человек, естественно, интересуется всем, что касается этой машины. На что обратить внимание при обкатке, в чем особенности вождения и обслуживания, какова долговечность основных узлов и агрегатов и т. п.? Эти вопросы часто встречаются в письмах читателей. Ответы на них содержатся в публикуемом здесь материале о Jawa-350, но многое в нем справедливо и для других мотоциклов с двухтактным двигателем («Восход», ИЖ и др.). Подготовил его опытный мотоциклист, консультант журнала инженер Э. Коноп.Эксплуатировать Jawa-350 типа 634 модели 8-00 мы начали четыре года назад, ездили в самых разнообразных условиях, при различных нагрузках, на всех мыслимых режимах. Тогда, весной 1977 года, вынутая нами из ящика ЯВА ничем не отличалась от множества других, находившихся во дворе ма...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Classic 2006 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2000 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 1989 фото
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2009 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 RAGA 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900A Midnight Star CFD 2013 фото Мотоцикл Yamaha AG 100 E 2011 фото