Сравнение мотоциклов:
Suzuki GSX-S 750 2019 против Ducati ST 2 1998

Suzuki GSX-S 750 2019 в сравнении с Ducati ST 2 1998 по цене и сопоставление по характеристикам: traction control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то ST 2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а GSX-S 750 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 99.1лс. Suzuki GSX-S 750 2019 - байк выше средней цены, при этом Ducati ST 2 1998 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki GSX-S 750 2019 и Ducati ST 2 1998

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, TSCC
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Объём двигателя
749 cc / 45.7 cub. in
944 cc / 57.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 46.0 mm
94 x 68 mm
Макс. Мощность
73.8 kW / 99.1 hp @ 10170 rpm
61 kW / 83 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
99.1
83
Макс.мощность на об/мин.
10170
8500
Степень Сжатия
12.3:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
73.6 Nm / 54.3 lb-ft / @ 9060 rpm
84 Nm / 8.5 kgf-m / 62ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
84
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (transistorised)
Marelli 1.6M, 45 mm throttle bodies
Питание двигателя
Suzuki Fuel Injection with SDTV
Marelli electronic fuel injection, 45mm throttle body
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati ST2

Трансмиссия: Suzuki GSX-S 750 2019 и Ducati ST 2 1998

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID50VAZ, 114 links
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate type
Dry, multiplate

Размеры и масса: Suzuki GSX-S 750 2019 и Ducati ST 2 1998

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.7 Imp gal
22.7 L / 6.0 US gal / 5.0 Imp gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
820 mm / 32.3 in
Колесная база
1455 mm / 57.2 in
нет данных
Размеры
Length 2125 mm / 83.6 in Width 785 mm / 30.9 in Height 1055 mm / 41.5 in
1430 mm / 56.3 in
Мокрый вес
213 kg / 469.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki GSX-S 750 2019 и Ducati ST 2 1998

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Nissin, 1-piston caliper. ABS
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 310 mm Full floating discs, 4-piston calipers. ABS
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55ZR17M/C (73W), tubeless
170/60 - ZR17
Передняя Шина
120/70ZR17M/C (58W), tubeless
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, 7-way adjustable
Progressive linkage with fully adjustable Showa GD082 monoshock with piggy back aluminum swing arm
Передняя Подвеска
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Showa 43mm upside-down fully adjustable for k
Рама
Aluminium, twin spar
Steel tube trellis
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
148 mm / 5.8 in

Прочие характеристики: Suzuki GSX-S 750 2019 и Ducati ST 2 1998

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
690687 руб.
530152 руб.
Traction Control
Suzuki Advanced Traction Control
нет данных
Год
2019 - 20
199 8
Модель
Suzuki GSX-S 750 / ABS
нет данных
Dry Weight
нет данных
212 kg / 437.3 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Аккумулятор
нет данных
12V 16Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 20W/50
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain
Spark Plugs
нет данных
Champion RA 4 HC

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>

Ява 634-7-00

Новая модель В магазинах, торгующих мотоциклами, в нынешнем году появилась ЯВА-634 7.00. Эта машина представляет собой дальнейшую модернизацию базовой модели ЯВА-634 («За рулем». 1974, № 8). которая после усовершенствований в 1977 году получила индекс ЯВА-634.8.00 («За рулем», 1977, № 3). Новый блок контрольных приборов: слева — спидометр, справа — тахометр, в центре — сигнальные лампы. Мотоцикл ЯВА образца 1981 года отличается от предшествующих модификаций прежде всего новым блоком контрольных приборов (тахометр, спидометр, четыре сигнальные лампы), эластично укрепленным на передней вилке. Тахометр (новинка на дорожных машинах этой марки) имеет механический привод. Кроме того, изменена форма переключателей (производства завода «Пирна» в ГДР) и рычагов управления, расположенных на руле. Бензобак, переключатели и рычаги на руле. Среди других нововведений — увеличенная с 16,2 до 17 л емкость и измененное...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW S 1000XR 2016 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1300 1979 фото Мотоцикл Triumph Bonneville 650 T120 1972 фото Мотоцикл Yamaha YFM 700 SE RAPTOR 2012 фото
Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2019 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1993 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX  530 BLACK 2013 фото Мотоцикл Honda XL 500S 1980 фото