Сравнение мотоциклов:
Suzuki SV 650X 2019 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Suzuki SV 650X 2019 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а SV 650X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 75лс. Suzuki SV 650X 2019 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Suzuki SV 650X 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
Four stroke, 90°-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
645 cc / 39.3 cu in
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
81 x 62.6 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
56 kW / 75 hp @ 8500 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
75
86
Макс.мощность на об/мин.
8500
5020
Степень Сжатия
11.2:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
64 Nm / 6.5 kgf-m / 47.2 lb-ft @ 8100 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition (Transistorized)
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Suzuki fuel injection with SDTV
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
Wet sump
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
нет данных
2-into-2 staggered; catalyst in muffler

Трансмиссия: Suzuki SV 650X 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, DID520V0, 112 links
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: Suzuki SV 650X 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1445 mm / 56.9 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
Length 2140 mm / 84.2 in Width 760 mm / 29.9 in Height 1090mm / 42.9 in
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
нет данных
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
135mm / 5.3 in
115 mm / 4.5 in
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: Suzuki SV 650X 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1 piston caliper, / ABS
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 290 mm Discs, 4 piston calipers, / ABS
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
160/60 ZR17M/C 69W, tubeless
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
120/70 ZR17M/C 58W, tubeless
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
Link type, coil spring, oil damped, spring preload 7-step adjustable
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic, coil spring, oil damped
нет данных
Рама
Compact trellis steel frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki SV 650X 2019 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
243189 руб.
1600289 руб.
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Год
2019 - 20
2018
Модель
Suzuki SV 650X
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
Non ABS: 195 kg / 430 lbs, ABS: 197 kg / 434 lbs
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
25o
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Machined, Lakester cast aluminum
Rear Wheel
5.00 x 17, Aluminium alloy, 5-spoke
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Урал М-67

Тяжелые дорожные мотоциклы ирбитского мотоциклетного завода давно уже пользуются хорошей репутацией. Они еще раз подтвердили свою высокую надежность в последних всесоюзных испытаниях на первенство заводской марки, где «Урал-3» М-66 завоевал первое место.Конструкторы постоянно совершенствуют машину, чтобы ее технические и эксплуатационные качества полнее отвечали возрастающим требованиям по безопасности движения и удобству обслуживания и ремонта. Результатом большого труда заводского коллектива, работавшего в содружестве с рядом научных институтов — ВНИИМотопромом, ВНИИТЭ, ЦНИИТА, НИИ Автоприборов и другими, а также с заводами — поставщиками комплектующих изделий, явилось создание более совершенной модели, получившей обозначение М-67. Опытная партия этих машин была выпущена в конце прошлого года, а серийное производство началось с июля нынешнего года. Рис. 1. Схема электрооборудования: 1 — передний фонарь коляски; 2 — лампа А12-21-6 габаритного с...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 900 2020 фото Мотоцикл Harley Davidson SX 250 1974 фото Мотоцикл Honda CRF 70 F 2011 фото Мотоцикл BMW C 400X 2018 фото
Мотоцикл Kawasaki GPz 1100 1981 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл ИМЗ УРАЛ cT 2015 фото Мотоцикл Stels Flame 200 2011 фото