Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 200 Invader 1967 против Honda CRF 250L 2016

Suzuki T 200 Invader 1967 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл, а T 200 Invader это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Two stroke, parallel twin
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
196 cc / 12.0 cu in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 50 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23 hp @ 7500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22.6 Nm / 2.3 kgf-m / 16.7 lb-ft @ 7000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Mikuni VM22SH
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система выхлопа
2-into-2, Power pipe, upswept
нет данных
Свечи Зажигания
B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet,multi-plate
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
875 mm / 34.7 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1270 mm / 50.0 in
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
123 kg / 272 lbs
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
163 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
объем масла
1.6 L / 1.7 US qt / 1.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.75-18
120/80-18
Передняя Шина
2.75 -18
3.00-21
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
43mm inverted fork;
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tri-form frame
нет данных
Год
196 7 - 68
2016
Модель
Suzuki T 200 Invader
Honda CRF 250L
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Gear Ratios
1 st 2.77 / 2nd 1.72 / 3rd 1.32 / 4th 1.09 / 5th 0.92
нет данных
Lubrication system
Posi-Force lubtication
нет данных
Primary Reduction
2.95
нет данных
Final Reduction
2.64
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>