Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 200 Invader 1967 против Honda CRF 250L 2016

Suzuki T 200 Invader 1967 в сравнении с Honda CRF 250L 2016 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то CRF 250L это весьма популярный в России мотоцикл, а T 200 Invader это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CRF 250L 2016 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Двигатель
Two stroke, parallel twin
Four stroke single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
196 cc / 12.0 cu in
249 cc / 15.28 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
50 x 50 mm
76 55 mm
Макс. Мощность
17.2 kW / 23 hp @ 7500 rpm
17 kW / 23 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
23
23
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
нет данных
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
22.6 Nm / 2.3 kgf-m / 16.7 lb-ft @ 7000 rpm
22 Nm / 2.24 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
22.6
22
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
7000
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
Battery and coil
Full-transistor battery ignition
Питание двигателя
Mikuni VM22SH
Keihin 37mm flat-slide with throttle position sensor (TPS)
Система выхлопа
2-into-2, Power pipe, upswept
нет данных
Свечи Зажигания
B-77HC
нет данных

Трансмиссия: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

КПП
5-Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Chain
1st 3.333 2nd 2.117 3rd 1.571 4th 1.304 5th 1.115 6th 0.962
Сцепление
Wet,multi-plate
Wet multiplate with coil springs

Размеры и масса: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Емкость Топливного Бака
12 L / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
7.7 Litres / 2.0 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
875 mm / 34.7 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.9 in
Размеры
1270 mm / 50.0 in
Height 1195 mm / 47.0 in
Мокрый вес
123 kg / 272 lbs
147 kg / 320 lbs
Дорожный Просвет
163 mm / 6.4 in
нет данных
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in
объем масла
1.6 L / 1.7 US qt / 1.4 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Задний Тормоз
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum, internal expanding, leading shoe
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
2.75-18
120/80-18
Передняя Шина
2.75 -18
3.00-21
Задняя подвеска
Twin, plunger type hydraulic shocks, swingarm
Pro-Link single shock with spring
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic fork
43mm inverted fork;
Рама
нет данных
Semi-double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
221 mm / 8.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
239 mm / 9.4 in

Прочие характеристики: Suzuki T 200 Invader 1967 и Honda CRF 250L 2016

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Model Name
Tri-form frame
нет данных
Год
196 7 - 68
2016
Модель
Suzuki T 200 Invader
Honda CRF 250L
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Gear Ratios
1 st 2.77 / 2nd 1.72 / 3rd 1.32 / 4th 1.09 / 5th 0.92
нет данных
Lubrication system
Posi-Force lubtication
нет данных
Primary Reduction
2.95
нет данных
Final Reduction
2.64
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М образца 1966 года

Образца 1966 года     Д. УСПЕНСКИЙ, начальник бюро перспективного планирования завода Прежде чем начать рассказ о новой модели мотороллера «Вятка». Давайте заглянем немного в историю. Мотолюбители, вероятно, помнят, что впервые мотороллер появился на дорогах нашей страны в 1957 г. Необычная, по сравнению с мотоциклом, машина с небольшими колесами, на которых, казалось, невозможно было передвигаться по пересеченной местности, вначале вызвала недоверие. Но затем достоинства мотороллера — глубокие щитки на колесах и облицовка, надежно предохраняющие водителя и пассажира от пыли и грязи, скрытые под капотом бензобак и двигатель, удобная компоновка — получили должную оценку. Кроме того, мотороллер хорошо зарекомендовал себя при езде в различных дорожных условиях. Теперь Вятку можно встретить в любом уголке нашей страны и в некоторых зарубежных странах, например в Болгарии, Румынии, Польше. В этом году завод выпустит первую партию мотороллеров В-150М. Чем ж...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Турист. Повышение надежности реле РР-121

 Надежность реле РР-121, применяемого на мотороллерах «Турист», можно намного повысить, если вместо контактного реле обратного тока установить в нем диод Д214Л (допустима замена его диодами Д215Л. Д224Л. Д244В. Д3051. Для этого удаляем прибор и обрезаем выводы его катушки. В освободившемся отверстии на его основании крепим диод и соединяем его корпус с клеммой «В», а второй вывод — с клеммой «ЯШ» (см. схему). Схема соединения диода (выделена жирной линией) в реле РР-121 С переделанным таким образом реле я проехал более 10 000 километров и убедился, что оно работает лучше прежнего.В. НОВИКОВ672009. г. Чита, ул. Бабушкина. 85  1974N07P38

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha CRYPTON 110 2013 фото Мотоцикл Zero DSR 2017 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Desert Special Edition 2020 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2013 фото
Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Nefud Scrambler 2021 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2011 фото Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 фото Мотоцикл Yamaha XV 1100 Virago 1986 фото