Сравнение мотоциклов:
Suzuki T 500 Titan 1969 против Honda NX 650 Dominator 1996

Suzuki T 500 Titan 1969 в сравнении с Honda NX 650 Dominator 1996 по характеристикам: c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NX 650 Dominator это очень редкий в России мотоцикл, а T 500 Titan это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NX 650 Dominator 1996 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

Двигатель
Two stroke, parallel two cylinder
Air cooled, four-stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
492 cc / 30 cu in
644
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
100 x 82 mm
Макс. Мощность
32.8 kW / 44 hp @ 7000 rpm
43.6 hp 32.1 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
44
43.6
Макс.мощность на об/мин.
7000
6000
Степень Сжатия
Air cooled
Single 40mm Keihin VE-type carb.
Макс. Крутящий Момент
50.8 Nm / 5.2 kgf-m / 37.5 lb-ft @6000 rpm
51.9 Nm 5.3 kg-m @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
50.8
51.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
32
Зажигание / Стартер
нет данных
CDI / electric
Стартер
Kick
нет данных
Питание двигателя
2 x 32 mm Mikuni carburetors
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DPR 8EA-9

Трансмиссия: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

Емкость Топливного Бака
нет данных
16 Litres
Высота Сиденья
нет данных
870 mm
Колея
нет данных
115 mm
Мокрый Вес
нет данных
181 kg

Ходовая часть и тормоза: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
Single 256mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
3.25-16
120/9017
Передняя Шина
3.00-18
90/9021
Задняя подвеска
Dual shock absorbers
Pro-Link, 195mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks
41mm leading-axle fork, 220mm wheel travel
Рама
нет данных
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

Старт на Милю
нет данных
14.25 sec/ 140.7 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
160.5 km/h
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
-/ 40.0m

Прочие характеристики: Suzuki T 500 Titan 1969 и Honda NX 650 Dominator 1996

C02 Emissions
1455 mm / 57.3 in
нет данных
Model Name
Dual downtube cradle
нет данных
Год
1969 - 70
1996
Модель
Suzuki T 500 Titan
Honda NX 650 Dominator
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Lubrication system
Posi-force
нет данных
Front Tyre Pressure
нет данных
1.5 bar
Rear Tyre Pressure
нет данных
1435 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа первая. Основа основ - профилактика. Профилактические советы

Профилактические советы   От потока машин, идущих по шоссе, внезапно отделяется мотоцикл. Он съезжает на обочину и останавливается. Водитель соскакивает на землю и склоняется над своим закапризничавшим помощником. Теперь ему уже не успеть на работу. Вчера он тоже опоздал. У мотоцикла засорилась подача топлива, и водитель, впопыхах продувая бензопровод, вдоволь хлебнул бензина. А сегодня вот лопнул трос сцепления. Мотоциклист на ветру торопливо загибает колющие пальцы проволочки троса. Мотоцикл на обочине — это чрезвычайное происшествие. Водитель, попавший в такое незавидное положение, — примерно то же, что двоечник в школе. Некоторые такие горе-мотоциклисты, подобно двоечникам, ищущим спасения в шпаргалках, стали даже своеобразными специалистами. Они разрабатывают и совершенствуют способы ремонта мотоцикла в пути. Конечно, неплохо уметь быстро найти и устранить неисправности у неожиданно вставшей посреди дороги машины. Но заниматься этим приходится ведь «не от ...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Как собрать коробку передач мотороллера Тула Т-200М

Работа деталей и механизмов коробки передач   Коробка передач мотороллера Т-200М — сложный узел. И очень многих наших читателей ставит в тупик вопрос: как правильно разбирать и собирать ее? Чтобы знать это, недостаточно сведений только о последовательности сборки и инструменте, нужно подробно ознакомиться с коробкой, с работой ее деталей и механизмов. По просьбе редакции рассказывают о коробке Т-200М инженеры В. Камерилов и Л. Боярников.   Приступая к рассказу об устройстве, хочется, чтобы читатели внимательно ознакомились с этой таблицей. В дальнейшем, при сборке, она окажет вам услугу. Вал Номер шестерни (по рис. 1) Число зубьев Передача Первичный 3 4 5 6 9 14 17 20 I II III IV Вторичный 10 11 12 13 18 21 23 27 IV III II I  Коробка передач состоит из двух валов, четырех пар шестерен и механизма переключения шестерен. Рис. 1. Внутреннее расположение валов и шестерен в коробке передач  Первичный вал 1 (рис. 1) коробк...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>