Сравнение мотоциклов:
Suzuki VS 750GL Intruder 1986 против Benelli TRK 502 2016

Suzuki VS 750GL Intruder 1986 в сравнении с Benelli TRK 502 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, c02 emissions, model name, usb charger, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TRK 502 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а VS 750GL Intruder это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Suzuki VS 750GL Intruder 1986 - байк за недорогую цену, при этом Benelli TRK 502 2016 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

Двигатель
Four stroke, 45V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Parallel twin, DOHC, 8 valves
Объём двигателя
747 cc / 45.6 cu in
499.6 cc / 30.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 74.4 mm
69 x 66.8 mm
Макс. Мощность
47 kW / 63 hp @ 7000 rpm
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
8500
Степень Сжатия
Liquid cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
68.6 Nm / 7.0 kgf-m / 50.6 lb-ft @ 6000 rpm
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
Макс. момент, Нм.
68.6
45
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
2 x 34 mm Mikuni BDS34SS/BS34SS carburetors
EFI with 37 mm throttle body
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensors
Engine management system
Suzuki VS 750GL Intruder
Benelli TRK 502

Трансмиссия: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

КПП
5 Speed, constant mesh
6-Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
нет данных
Wet clutch

Размеры и масса: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
19.7 L / 5.2 US gal
Высота Сиденья
685 mm / 27.0 in
нет данных
Размеры
нет данных
1535 mm / 60.4"
Дорожный Просвет
нет данных
210 kg / 463 lbs
объем масла
2.8 Litres / 3.0 US qt / 2.5 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

Задний Тормоз
Drum
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 280 mm disc
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Задняя Шина
140/90-15 70H
160/60-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (150/70-R17 option)
Передняя Шина
100/90-19 57H
120/70-ZR17, Pirelli Angel dual purpose (110/80-R19 option)
Задняя подвеска
Dual coil spring oil damped shocks, 5-way adjustable preload.
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic air assisted fork, oil damped
50 mm USD fork, adjustable
Рама
нет данных
Steel tube trellis frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.1 in
145 mm / 5.7"
Ширина Заднего Колеса
90 mm / 3.5 in
145 mm / 5.7"

Динамические характеристики: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 45.9 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.6 m / 133.2 ft
нет данных

Прочие характеристики: Suzuki VS 750GL Intruder 1986 и Benelli TRK 502 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
150782 руб.
598042 руб.
Acc 140 - 180 87 - 112 mph
нет данных
Liquid cooled
C02 Emissions
1545 mm / 60.8 in
нет данных
Model Name
Tubular steel, couble cradle
нет данных
USB Charger
Electric
нет данных
Год
198 6 - 88
2016
Dry Weight
18 6 kg / 410 lbs
нет данных
Front Wheel
нет данных
MT 3.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Wheels
Pressed steel, wire spokes
нет данных
Rear Wheel
нет данных
MT 4.50 x 17", Aluminium alloy, cross spoked wheel optional
Gear Ratios
1st 2.285 (32/14) / 2nd 1.631 (31/19) / 3rd 1.227 (27/22) / 4th 1.000 (25/25) / 5th 0.851 (23/27)
нет данных
Fuel Reserve
3.0 Litres / 3.4 US qt / 2.5Imp qt
3 L / 0.8 US gal
Final Reduction
3.090 (34/11)
нет данных
Caster
143 mm / 5.6 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Львов ( ЛМЗ 2.164 )

Карпатский заколдованный круг ?   Лет десять назад наше мотоциклостроение ежегодно выпускало по 720 тысяч мопедов и мокиков. Они не пользовались спросом. Пришлось вдвое сокращать производство, осваивать новые машины, настойчиво бороться за качество, чтобы поддержать равновесие между производством и спросом. Что же получилось? Два завода — рижский «Саркана звайгзне» и львовский РМЗ — в 1988 году изготовили соответственно 196 и 123 тысячи 50-кубовых машин усовершенствованных моделей (в сумме — 319 тысяч). Торговая сеть реализовала это количество плюс остатки предыдущего года, продав 323 тысячи мокиков. В 1989 году выпуск в Риге и Львове составил соответственно 182 и 139 тысяч штук (321 тысяча а общей сложности), а продано было 298 тысяч. Так что о дефиците говорить не приходится.Обратимся и львовскому мотозаводу. Он в 1986 году стал делать модель «Карпаты-2» (ЛМЗ-2.161) и ее разновидность «Карпаты-2-спорт» (ЛМЗ—2.161 С), ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>