Сравнение мотоциклов:
SYM Jet4 125 2014 против Yamaha XT 500 1981

SYM Jet4 125 2014 в сравнении с Yamaha XT 500 1981 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XT 500 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 32лс., а Jet4 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 8.5лс. SYM Jet4 125 2014 - байк очень малой цены, при этом Yamaha XT 500 1981 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Объём двигателя
124.6 cc / 7.6 cub in.
499 cc / 30.5 cuin
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
Air cooled
Макс. Мощность
6.25 kW / 8.5 hp @ 7500 rpm
32 hp / 23.5 kW @ 6500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
8.5
32
Макс.мощность на об/мин.
7500
6500
Степень Сжатия
0.95 L / 2.0 US pints
32mm Mikuni VM32SS carburetor
Макс. Крутящий Момент
8.33 Nm / 0.85 kgf-m / 6.14 ft/lbs @ 6500 rpm
4.0 kgf-m / 39.2 Nm @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
8.33
39.2
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Electric & kick
Kick
Система зажигания
CDI
Magneto, CB/coil
Питание двигателя
Electronic
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Single
нет данных
Свечи Зажигания
A7RC
нет данных

Трансмиссия: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

КПП
CVT
5 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Centrifugal
Wet multiplate

Размеры и масса: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

Емкость Топливного Бака
5.2 L / 1.4 US gal
8.8 Litres / 2.3 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in.
840 mm / 33.0 in
Колесная база
нет данных
1475 mm / 58.0 in
Размеры
1320 mm / 52.0 in.
Height 1165 mm / 45.8 in
Мокрый вес
109 kg / 240 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
215 mm / 8.4 in

Ходовая часть и тормоза: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

Задний Тормоз
Drum, 110 mm
Single 150mm drum
Передние Тормоза
Hydraulic disc, 226 mm
Single 160mm drum
Задняя Шина
90/80-16 51J
4.00-18
Передняя Шина
90/80-16 51J
3.00-21
Задняя подвеска
Twin sided swing arm
Swing arm adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Leading axle coil spring fork
Рама
Pipe under bone, steel
Half-duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
195 mm / 7.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.2 in

Динамические характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

Старт на Милю
нет данных
15.0 sec / 87.1 mph
Максимальная Скорость
Black, Red, Yellow
100.8 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
59 mpg

Прочие характеристики: SYM Jet4 125 2014 и Yamaha XT 500 1981

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
65866 руб.
239673 руб.
Rear Rim
0.18 L / 0.38 US pints
нет данных
Год
2014
1981
Модель
SYM Jet4 125
Yamaha XT 500
Dry Weight
нет данных
140 kg / 308.6 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Wheels
Aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V 6 Ah
нет данных
Fuel system
Carburetor (CV)
нет данных
Average fuel consumption
2.1 L/100km / 67 km/l 110 US mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

Двигатели мотоциклов ИЖ Планета - 3 / Юпитер - 3

Моторы новых ИЖей Отвечая на многочисленные письма читателей, интересующихся более подробными сведениями о новых ижевских мотоциклах «Юпитер-З» и «Планета-3» («За рулем», 1970, N 4), работники Ижевского завода Л. КИСЕЛЕВ и Н. ЗАРОЖЕВСКИЙ рассказывают сегодня о двигателях этих машин и способах увеличения мощности прежних моделей. Рис. 1. Новые двигатели ИЖ: «Юпитер-3» (слева) и «Планета-3» (справа). На первый взгляд их можно отличить по измененной левой крышке картера (ИЖ-Планета 3) и «косому» расположению ребер на головке (ИЖ-Юпитер 3). При конструировании новых, более мощных моторов для мотоциклов ИЖ Юпитер З и ИЖ Планета З мы стремились обеспечить максимально возможную взаимозаменяемость их узлов и деталей не только между собой, но и с прежними моделями. Поэтому за основу были взяты выпускавшиеся в последнее время двигатели ИЖ-П2, которые располагали возможностями форсировки. В результате больших конструктор...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Gran Canyon 900 2000 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Green 2019 фото Мотоцикл Ducati 888 Biposta 1993 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 250R 1999 фото
Мотоцикл Benelli 402S 2018 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Limited 2021 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200R Classic 2011 фото