Сравнение мотоциклов:
SYM Tonik 125 2014 против Triumph Bonneville T100 2017

SYM Tonik 125 2014 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2017 по характеристикам: rear rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Tonik 125 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.8лс. Triumph Bonneville T100 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Rear Rim

0.11 L / 0.23 US pints
нет данных

Год

2014
20 17

Модель

SYM Tonik 125
нет данных

Dry Weight

97 kg / 214 lbs
213 kg / 470 lbs

Cooling system

Air cooled, forced
Liquid cooled

Rake

нет данных
25.5

Wheels

Aluminium
нет данных

Аккумулятор

12V 6 Ah
нет данных

Engine Oil

нет данных
Synthetic, 15W/50

Fuel system

Carburetor (CV)
нет данных

Wheels Front

нет данных
32 Spokes, 18 x 2.75 in

Wheels Rear

нет данных
32 Spokes, 17 x 4.25 in

Bore and Stroke

52.4 x 51.5 mm
нет данных

Двигатель

Single cylinder, 4-stroke, SOHC
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves

Объём двигателя

111 cc / 6.8 cub in.
900 cc / 54.9 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

нет данных
84.6 x 80 mm

Макс. Мощность

5.0 kW / 6.8 hp @ 7500 rpm
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

6.8
54

Макс.мощность на об/мин.

7500
5900

Степень Сжатия

Dry sump
Wet sump

Макс. Крутящий Момент

6.8 Nm / 0.69 kgf-m / 5.01 ft/lbs @ 6000 rpm
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm

Макс. момент, Нм.

6.8
80

Макс. крутящий момент на об/мин.

6000
3230

Стартер

Electric & kick
Electric

Система зажигания

CDI
Digital

Питание двигателя

Electronic
Multipoint sequential electronic fuel injection

Система выхлопа

Single
нет данных

Engine management system

нет данных
Triumph Bonneville T100

Свечи Зажигания

A7RC
нет данных

КПП

CVT
5 Speed

Главная передача

Belt
Chain, X-ring, DID 520 VP2

Сцепление

Centrifugal
Wet, multi plate, torque assist

Емкость Топливного Бака

5.8 L / 1.53 US gal
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal

Высота Сиденья

760 mm / 29.9 in
790 mm / 31.1 in

Колесная база

нет данных
1450 mm / 57.1 in

Размеры

1220 mm / 48.0 in.
Height 1100 mm / 43.3 in

Колея

нет данных
104 mm / 4.1 in

Задний Тормоз

Drum, 110 mm
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS

Передние Тормоза

Hydraulic disc, 160 mm
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS

Задняя Шина

90/90-10
150/70-R17

Передняя Шина

90/90-10
100/90-R18

Задняя подвеска

Single shock, swing arm
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload

Передняя Подвеска

Telescopic fork
41mm Kayaba telescopic forks

Рама

Steel, monocuna split steel tube
Tubular steel cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
120 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Intruder M1500 2013 фото Мотоцикл Royal Enfield Shotgun 650 2024 фото Мотоцикл Honda TRX 500 FE 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZR-X 400-II 2004 фото
Мотоцикл Kawasaki Z 1300 Prototype 1978 фото Мотоцикл Kawasaki Z1 1972 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Yamaha FJ 1200A 1992 фото