Сравнение мотоциклов:
Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 против Honda CB 600S Hornet 2003

Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл, а 10th Gold Anniversary S.E. это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC, 12 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
675 cc / 41.2 cub in.
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74 x 52.3 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
78 kW / 106 hp @ 11850 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
106
97.5
Макс.мощность на об/мин.
11850
12000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.9 kgf-m / 50 ft/lb @ 9750 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital - inductive type
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
нет данных
4x 34mm carbs
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 exhaust system low single sided stainless steel silencer
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
O ring, chain
Chain
Сцепление
Wet multiplate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
17.4 Litres / 4.6 US gal / 3.8 Imp gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
нет данных
1425 mm / 55.9 in
Размеры
1410 mm / 55.5in
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
188 kg / 414 lbs
201 kg / 457.7 lbs
Колея
99.6 mm / 3.92 in
96 mm / 3.7 in
объем масла
3.4 Litres / 3.6 US qt / 3.0 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, Brembo 1 piston caliper, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310 mm Floating discs, Nissen 2 piston sliding calipers,ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
120/70 ZR 17
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
Kayaba monoshock, adjustable preload
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic upside down forks
41mm Telescopic forks
Рама
Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast swingarm, twin-sided, cast aluminium alloy
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
124.5 mm / 4.9 in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
Diablo Red, Crystal white, Phantom black
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Triumph 10th Gold Anniversary S.E. 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Год
2017
2004
Модель
Triumph Street Triple Gold 10th Anniversary
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
168 kg / 370 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled,
Rake
24.1
26
Front Wheel
нет данных
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
нет данных
Semi-Synthetic, 10W/40
Production
50 units
нет данных
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 5.5in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 5-spoke, 17 x 3.5in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli TRK 800 2022 фото Мотоцикл Triumph Rocket 3 GT 2020 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 X 1100 Limited Edition 2019 фото Мотоцикл Derbi GPR 125 2009 фото
Мотоцикл Suzuki Intruder C800 2001 фото Мотоцикл Yamaha BWS 12 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1200 Sportster  2000 фото Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2012 фото