Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против BMW C 400GT 2019

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с BMW C 400GT 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 34лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 54лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW C 400GT 2019

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
350 cc / 21.3 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
80 x 69.6 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
34
Макс.мощность на об/мин.
5900
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
6000
Стартер
Electric
Electric, 500 kW
Система зажигания
Digital
нет данных
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase generator 316 W

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW C 400GT 2019

КПП
5 Speed
Stepless CVT gearbox
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
нет данных
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Centrifugal dry clutch

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW C 400GT 2019

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
12.8 Litres / 3.4 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1437 mm / 56.5 in
Мокрый вес
нет данных
212 kg / 467 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW C 400GT 2019

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 265mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Задняя Шина
150/70-R17
150/70 ZR14
Передняя Шина
100/90-R18
120/70 ZR15
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
35mm Telescopic forks.
Рама
Tubular steel cradle
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и BMW C 400GT 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
747727 руб.
Год
20 17
2019
Модель
нет данных
BMW C 400GT
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
203 kg / 450 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
25.5
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminum cast wheels
Аккумулятор
нет данных
12 V / 9 Ah, maintenance-free
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Steering head angle
нет данных
81.2 mm / 3.2 in
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS
Wheel base
нет данных
1564.5 mm / 61.6 in
Emission
нет данных
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Fuel
нет данных
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Глушители для старых мотоциклов ИЖ

Акустический фильтр своими руками   Я задался целью переделать глушители своего мотоцикла ИЖ-56. Они разборные, с трубами большего диаметра, чем делают сейчас (мотоцикл выпущен в 1958 году). Элементы их изготовлены по типу глушения звука трением, что, естественно, не является наилучшим методом. Я хочу изготовить новые элементы типа «акустический фильтр». Как это сделать? Прошу также указать наивыгоднейший для двигателя ИЖ-56 объем глушителя шума впуска в воздухоочистителе, Е. СПИРИДОНОВ. Увеличение количества мотоциклов, естественно, выдвигает перед конструкторами задачу снижения их шумности. Нетерпимо, что рядом с современными машинами «тарахтят» старые модели. Очевидно, скоро наступит время, когда автоинспекция не будет допускать их к эксплуатации. Поэтому мотозаводы уже сейчас должны подумать о том, чтобы наряду с запчастями выпустить достаточное количество систем глушения шума (глушителей выпуска и впуска) для своих более ранних моделей. А пока мотолюби...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 150 SX 2012 фото Мотоцикл Honda FX 650 Vigor 1999 фото Мотоцикл Big Bear Venom Chopper 2015 фото Мотоцикл Benelli 504 Sport 1980 фото
Мотоцикл BMW F 800R 2015 фото Мотоцикл Ducati 851 Strada Tricolore 1988 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 2013 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90 Black 2007 фото