Сравнение мотоциклов:
Triumph Bonneville T100 2017 против Honda CB 600S Hornet 2003

Triumph Bonneville T100 2017 в сравнении с Honda CB 600S Hornet 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 600S Hornet это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 97.5лс., а Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс. Triumph Bonneville T100 2017 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 600S Hornet 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003

Triumph Bonneville T100 2017

Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Двигатель
Four stroke, 270 Crank angle parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
900 cc / 54.9 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.6 x 80 mm
65 x 45.2 mm
Макс. Мощность
40.5 kW / 54 hp @ 5900 rpm
97.5 hp / 71.1 kW @ 12000 rpm (84.31/11400
Макс. Мощность, Л.с.
54
97.5
Макс.мощность на об/мин.
5900
12000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.16 kgf-m / 59 ft-lb @ 3230 rpm
@ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
80
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3230
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Analogue CDI (Capacitive Discharge Ign.)
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection
4x 34mm carbs
Engine management system
Triumph Bonneville T100
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, CR9EH-9

Трансмиссия: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, X-ring, DID 520 VP2
Chain
Сцепление
Wet, multi plate, torque assist
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Емкость Топливного Бака
14.5 Litres / 3.8 US gal / 3.2 Imp gal
16 Litres / 3.6 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1425 mm / 55.9 in
Размеры
Height 1100 mm / 43.3 in
Height 1070 mm / 42.1 in
Мокрый вес
нет данных
201 kg / 457.7 lbs
Колея
104 mm / 4.1 in
96 mm / 3.7 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Задний Тормоз
Single 255 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 310 mm disc, 2 piston floating calipers, Nissen, ABS
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
150/70-R17
180/55ZR17 (73W) (Michelin Bridgestone)
Передняя Шина
100/90-R18
130/70ZR16 (61W) (Michelin Bridgestone)
Задняя подвеска
Twin sided swingarm, Kayaba spring twin shocks with adjustable preload
Monoshock preload adjustable.
Передняя Подвеска
41mm Kayaba telescopic forks
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel cradle
Steel, Backbone frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
128 mm / 4.9 in

Динамические характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Старт на Милю
нет данных
11.6 sec
Максимальная Скорость
нет данных
229.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lot

Прочие характеристики: Triumph Bonneville T100 2017 и Honda CB 600S Hornet 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
701602 руб.
241751 руб.
Год
20 17
2004
Модель
нет данных
Honda CB 600S Hornet
Dry Weight
213 kg / 470 lbs
179 kg / 389.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
25.5
26
Front Wheel
нет данных
16xMT3.50 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Rear Wheel
нет данных
17xMT5.00 hollow-section triple-spoke cast aluminium
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
Semi-Synthetic, 10W/40
Wheels Front
32 Spokes, 18 x 2.75 in
нет данных
Wheels Rear
32 Spokes, 17 x 4.25 in
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Honda NC 700X 2016
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Honda NC 700X 2016
Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003 Фотография мотоцикла Honda NC 750X 2018
Сравнение Honda CB 600S Hornet 2003 против Honda NC 750X 2018
Фотография мотоцикла Triumph Bonneville T100 2017 Фотография мотоцикла Yamaha XV 950 2014
Сравнение Triumph Bonneville T100 2017 против Yamaha XV 950 2014
Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003 Фотография мотоцикла Honda CB 600 F HORNET 2013
Сравнение Honda CB 600S Hornet 2003 против Honda CB 600 F HORNET 2013
Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003 Фотография мотоцикла Honda CBR 600F 2011
Сравнение Honda CB 600S Hornet 2003 против Honda CBR 600F 2011
Фотография мотоцикла Honda CB 600S Hornet 2003 Фотография мотоцикла Honda CB 600F Hornet 2005
Сравнение Honda CB 600S Hornet 2003 против Honda CB 600F Hornet 2005

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Безопасность. Мотоцикл и аварии

Причины аварий Мотоцикл в нашей стране любят. И, надо сказать, заслуженно. Удобные, мощные и простые в эксплуатации двухколесные машины — незаменимые помощники в труде и отдыхе. Мотоцикл практически не боится любых дорог и бездорожья. Ему не тесно в самом плотном транспортном потоке, его легко парковать. Да что там говорить, достоинств достаточно. Но пока что мотоциклисты держат, в данном случае малопочетное, первое место и по дорожным происшествиям. У нас в Башкирии, например, каждое третье из тех, что случаются по вине человека за рулем, приходится на эту категорию водителей. Много, если принять во внимание, что мотоциклетный сезон в среднем продолжается только полгода. - А особенно огорчает то обстоятельство, что именно эти происшествия заканчиваются, как правило, самыми тяжелыми последствиями. В каждых 100 ДТП 13 человек погибает и 103 (включая, естественно, пассажиров) получает разного рода травмы. В какой-то степени это закономерно. Во-первых, мотоциклист не защищен, к...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>