Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona 660 2024 против Ducati 899 Panigale 2015

Triumph Daytona 660 2024 в сравнении с Ducati 899 Panigale 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то 899 Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 148лс., а Daytona 660 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс. Triumph Daytona 660 2024 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati 899 Panigale 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 899 Panigale 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder , DOHC, 4 valves per cylinder , 240° firing order
F our stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
660 cc / 40.2 cu-in
899 cc / 54.9 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
74.4 x 51.1mm
100 x 57.2 mm
Макс. Мощность
95 hp / 69.8 kW @ 11250 rpm
109 kW / 148 hp @ 10750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
148
Макс.мощность на об/мин.
11250
10750
Степень Сжатия
12.05:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 8250 rpm
Innovative Suspension
Макс. момент, Нм.
69
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
нет данных
Макс. Мощность, кВт
69.8
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
Multipoint sequential electronic fuel injection with electronic throttle control
Mitsubishi electronic fuel injection system. Single injector per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies.
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 header system with low single sided stainless steel silencer
нет данных
Engine management system
нет данных
Ducati 899 Panigale

Трансмиссия: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 899 Panigale 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
X-ring chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, slip and assist
Wet multiplate, with hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24.

Размеры и масса: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 899 Panigale 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.7 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in
830 mm / 32.48 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1426 mm / 56.14 in
Размеры
Width 736 mm / 28.97 in (incl Handlebars) Height 1145 mm / 45.1 in (excl Mirrors)
Height 1100 mm / 43.31in Length 2075 mm / 81.69in
Мокрый вес
196 kg / 433 lbs
193 kg / 425,5 lbS
Колея
82.3 mm / 3.2 in
96 mm / 3.78 in

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 899 Panigale 2015

Задний Тормоз
Single 220mm disc single-piston sliding caliper
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Передние Тормоза
2 x 310mm floating discs, 4-piston calipers
2 x 320 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc M4.32 4-piston callipers with ABS
Задняя Шина
180/55 - R17
180/60 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Передняя Шина
120/70 - R17
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Rosso Corsa
Задняя подвеска
Showa monoshock RSU, with preload adjustment
Fully adjustable Sachs unit. Aluminum double-sided swingarm
Передняя Подвеска
41mm Showa upside down Separate Function Forks - Big Piston (SFF-BP)
Fully adjustable BPF Showa forks. 43 mm chromed inner tubes
Рама
Tubular steel perimeter frame, fabricated steel Swingarm
Monocoque aluminum
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.33 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.12 in

Прочие характеристики: Triumph Daytona 660 2024 и Ducati 899 Panigale 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1267666 руб.
835137 руб.
Rear Rim
5.5 x 17
нет данных
Front Rim
3.5 x 17
нет данных
Год
2024
2015
Модель
Triumph Daytona 660
нет данных
Dry Weight
нет данных
169 kg / 372.5 lbS
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.8°
24
Front Wheel
нет данных
10-spoke light alloy 3.50" x 17"
Wheels
5 Spoke cast aluminum
нет данных
Rear Wheel
нет данных
10 spokes light alloy 5.50 x 17
Primary drive
нет данных
Chain 520; front sprocket 15; rear sprocket 44
Emission
Euro-5
нет данных
Steering angle
нет данных
52
Instruments
Multi-function instruments with colour TFT screen
нет данных
Electrical System
нет данных
2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers with alumimum outer sleeves
ABS System
Standard
нет данных
Emissions
нет данных
Euro 3 compliant

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>