Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 против Triumph Daytona 675R 2013

Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 в сравнении с Daytona 675R 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Daytona 675R это очень редкий в России мотоцикл, а Daytona Moto2 765 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 - байк очень малой цены, при этом Triumph Daytona 675R 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Triumph Daytona 675R 2013

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, 4 valve per cylinder
Liquid-cooled, four stroke, in-line 3-cylinder, DOHC,
Объём двигателя
765 cc / 46.6 cu-in
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 53.38 mm
76 x 49.6 mm
Макс. Мощность
128 hp / 95.4 kW @ 12250 rpm
126 hp 94 kW @ 12500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
126
Макс.мощность на об/мин.
12250
12500
Степень Сжатия
12.9:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 59 lb-ft @ 9750 rpm
74Nm 55ft.lbs @ 11900rpm
Макс. момент, Нм.
80
74
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
11900
Макс. Мощность, кВт
нет данных
94
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital - inductive type / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Multi-point sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control.
Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Система выхлопа
Stainless steel 3-into-1 exhaust system. Stainless steel underbody primary silencer. Arrow titanium secondary silencer.
Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer

Трансмиссия: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Triumph Daytona 675R 2013

КПП
6-speed with Triumph Shift Assist
6 Speed
Главная передача
Chain
O ring chain
Сцепление
Wet Multi-plate
Wet, multi-plate, slipper.

Размеры и масса: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Triumph Daytona 675R 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.6 US gal
17.5 Litres / 4.6 US gals
Высота Сиденья
822 mm / 32.4 in
820mm / 32.3in
Сухой Вес
нет данных
184 kg / 405 lb
Колесная база
1379 mm / 54.3 in
1375mm / 54.1in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height without mirrors 1112mm / 43.7in
объем масла
нет данных
3.6 Litres / 1.0 US gals

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Triumph Daytona 675R 2013

Задний Тормоз
Single 220 mm disc Brembo single-piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
2x 308mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
нет данных
hlins TTX36 twin tube monoshock with piggy back reservoir, adjustable preload, rebound and compression damping, 133mm rear wheel travel
Передняя Подвеска
2x 310 mm floating discs 4-piston radial monobloc calipers
hlins 43mm upside down NIX30 forks with adjustable preload, rebound and compression damping, 120mm travel
Рама
нет данных
Running Gear and Displays, Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position

Прочие характеристики: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Triumph Daytona 675R 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1690 руб.
352125 руб.
Год
2020
2013
Модель
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition
Triumph Daytona 675R
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
91.1 mm / 3.59 in
нет данных
Front Wheel
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Wheels
нет данных
Rear Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Rear Wheel
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Rake/trail
нет данных
22.9 / 87.2 mm
ABS System
Switchable ABS
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Типы мотоциклов

Многоликий современный мотоцикл Активная механизация всех отраслей промышленности, сельского хозяйства естественным образом подготовила внедрение разнообразных средств механизации быта человека. И, так как удовлетворение общественных и личных потребностей ныне все теснее связано с постоянными перемещениями, во всех странах все чаще возникает вопрос о перспективности мотоцикла как индивидуального транспортного средства на фоне резкого увеличения выпуска легковых автомобилей.Действительно, уровни спроса на мотоциклы и легковые автомобили всегда были тесно связаны. Поэтому, когда два десятилетия назад за рубежом заметно упало производство мотоциклов, а ряд некогда знаменитых фирм («Ройал-Энфильд», «Ариель», «Велосетт» в Англии, НСУ и ДКВ в ФРГ, «Индиан» в США и др.) полностью прекратили их выпуск, то и специалисты, и неспециалисты уверенно сочли причиной этого явления резкий рост производства автомобилей и появление на рынках в значител...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

ИЖ Планета 5. Три новые модификации 7.107-014, 7.107-015, 7.107-016

Три модификации мотоцикла ИЖ Планета 5     Объединение «Ижмаш» на протяжении многих лет проводит в жизнь политику широкой унификации выпускаемых машин. Не только параллельной, то есть для изготовляемых одновременно моделей, например «ИЖ-Юпитер-5» и «ИЖ-Планета-5», но и последовательной — преемственность более поздних машин с предшественниками («ИЖ-Планета-5», «ИЖ-Планета-4», «ИЖ-Планета-3» и т. п.). Такая тенденция сохранится и в ближайшее время. Как известно, конструкторы «Ижмаша» предусматривают три перспективных семейства мотоциклов: «Сириус» на смену «Планете», «Сатурн» на смену «Юпитеру» и новое семейство «Орион» (ЗР, 1990, №6). Последнее базируется на японской лицензии, охватывающей четырехтактный одноцилиндровый двигатель, телескопическую переднюю вилку, дисковый тормоз переднего колеса, отлитые из легкого сплава колеса....

Читать далее >>

Чтобы вилка не стучала

Как устранить люфт стержня передней вилки в верхнем мостике  На некоторых мотоциклах ЯВА после 30 — 50 тысяч километров пробега износ приводит к люфту стержня передней вилки в верхнем мостике. Он обнаруживает себя неприятными стуками при движении по плохой дороге. Применение фольги для уменьшения зазора малоэффективно, а затяжка гайки ничего не дает. Устранить люфт удалось при помощи специальной гайки и конусного кольца (рис. 1). Они изготовлены из инструментальной стали (можно, например, использовать 40Х) с закалкой до твердости 45 — 50 HRC. Новые детали ставим вместо круглой гайки, как показано на рис. 2. При затягивании верхней гайки разрезное кольцо разжимается и плотно фиксирует стержень вилки в верхнем мостике. Стопорную шайбу в этом случае можно не ставить. Рис. 1. Гайка (слева) и кольцо. Рис. 2. Узел крепления верхнего мостика: 1 — рулевая колонка рамы; 2 — конусная гайка: 3 — мостик: 4 — разрезное кольцо; 5 — гайка;...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50SE 2005 фото Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 2018 фото Мотоцикл Honda VT 1300 Sabre Switchblade Pro Drag Concept 1997 фото
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2003 фото Мотоцикл Honda SW-T600 2012 фото Мотоцикл Honda XR 650L 2011 фото Мотоцикл Matchless G3L 350 1958 фото