Сравнение мотоциклов:
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 против Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 в сравнении с Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-6R Ninja это редкий в России мотоцикл, а Daytona Moto2 765 Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 - байк очень малой цены, при этом Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Фотография мотоцикла Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020

Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, 4 valve per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
765 cc / 46.6 cu-in
636 cc / 38.8 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 53.38 mm
67.0 x 45.1mm
Макс. Мощность
128 hp / 95.4 kW @ 12250 rpm
97.7 kW / 131 hp @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
128
131
Макс.мощность на об/мин.
12250
13500
Степень Сжатия
12.9:1
12.9:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 59 lb-ft @ 9750 rpm
71 Nm / 7.2 kg-m / 52.4 lb-ft @ 11500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCBI with digital advance
Питание двигателя
Multi-point sequential electronic fuel injection with SAI. Electronic throttle control.
DFI with four 38mm Keihin throttle bodies and oval sub-throttles
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3-into-1 exhaust system. Stainless steel underbody primary silencer. Arrow titanium secondary silencer.
нет данных

Трансмиссия: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

КПП
6-speed with Triumph Shift Assist
6 Speed
Главная передача
Chain
520 series X-ring chain
Сцепление
Wet Multi-plate
Wet multi-disc, manual

Размеры и масса: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.6 US gal
17 Litres 4.5 US gal
Высота Сиденья
822 mm / 32.4 in
830.5 mm / 32.7 in
Колесная база
1379 mm / 54.3 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1105 mm / 43.5 in
Height 1115 mm / 43.9 in
Мокрый вес
нет данных
192 kg / 423.4 lbs - 194 kg / 427.8 lbs ABS
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.0 in
Колея
нет данных
103 mm / 4.0 in.

Ходовая часть и тормоза: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Задний Тормоз
Single 220 mm disc Brembo single-piston caliper
Single 220mm petal rotor with single-piston caliper and KIBS ABS
Передние Тормоза
нет данных
2 x 310mm petal rotors with dual radial-mount, Nissin four-piston, monobloc calipers and available KIBS ABS
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
нет данных
Bottom-link Uni-Trak with gas-charged shock, top-out spring and pillow ball upper mount, stepless compression damping, 25-way adjustable rebound damping, fully adjustable spring preload
Передняя Подвеска
2x 310 mm floating discs 4-piston radial monobloc calipers
41mm inverted Showa BP-SFF fork with top-out springs, stepless compression and rebound damping, adjustable spring preload
Рама
нет данных
Aluminum perimeter
Ширина Заднего Колеса
нет данных
134.6 mm / 5.3 in

Прочие характеристики: Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 и Kawasaki ZX-6R Ninja 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1690 руб.
347823 руб.
Год
2020
2018
Модель
Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition
Kawasaki ZX-6R Ninja
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
91.1 mm / 3.59 in
23.5
Front Wheel
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 3.5 in
нет данных
Rear Wheel
Cast aluminum alloy 5-spoke 17 x 5.5 in
нет данных
Gear Ratios
нет данных
Final reduction ratio 2.688 (43/16)
Final Reduction Ratio
нет данных
2.688 (43/16)
ABS System
Switchable ABS
нет данных
Steering angle (left/right)
нет данных
27 / 27
Фотография мотоцикла Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta Brutale 800 2016
Сравнение Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 против MV Agusta Brutale 800 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta Dragster 800 2016
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против MV Agusta Dragster 800 2016
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла MV Agusta Rivale 800 2014
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против MV Agusta Rivale 800 2014
Фотография мотоцикла Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 600 2020
Сравнение Kawasaki ZX-6R Ninja 2018 против Suzuki GSX-R 600 2020
Фотография мотоцикла Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла Honda CBR 600RR 2018
Сравнение Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 против Honda CBR 600RR 2018
Фотография мотоцикла Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 Фотография мотоцикла MV Agusta F3 2013
Сравнение Triumph Daytona Moto2 765 Limited Edition 2020 против MV Agusta F3 2013

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Вайрас В-50 ( V-50 )

Устройство двигателя В—50  Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал выпуск нового двигателя В—50 рабочим объемом 49,8 см3. Он предназначен для мокиков «Рига» и «Карпаты» («За рулем», 1982, № 7). По мощностным и экономическим параметрам В—50 не отличается от прежних моделей Ш—62 («За рулем», 1983, № 1) и Ш—62М. Мощность равна 1,6—2,0 л. с. при 4800—5200 об/мин. Однако в конструкцию внесены серьезные усовершенствования, которые существенно улучшили потребительские качества двигателя, в частности надежность в эксплуатации.Изменения претерпели практически все основные узлы и детали. Так, в коробке передач увеличено межосевое расстояние валов, прочнее стали шестерни и вместо подшипников скольжения применены подшипники качения. Сцепление имеет теперь три пластмассовых диска. Надежнее стали его внутренний барабан, подшипник нижней головки шатуна (благодаря применению рол...

Читать далее >>

Между ИЖем и Восходом

  Наши мотоциклисты впервые познакомились с машинами класса 250 см3 двадцать девять лет назад, когда в магазины начали поступать мотоциклы АВО-425 производства ГДР. За ними последовали другие «одноклассники»: ЯВА-353, CZ-455, MZ-ES250. «ПаннониЯ-ТЛ250», ЯВА-559. Они быстро получили признание, потому что занимали промежуточное положение между довольно тяжелыми 350-кубовыми моделями и сравнительно легкими, но недостаточно мощными класса 175 см3. Довольно большой запас мощности, простота в ремонте и обслуживании по сравнению с двухцилиндровыми конструкциями класса 350 см3 также в немалой степени способствовали их популярности.И прошли годы, ЯВА и «Паннония» с двигателями рабочим объемом 250 см3 сняты с производства, а МЦ и ЧЗ этой кубатуры к нам не поступают. Между тем спрос на такие мотоциклы остается.Импорт из ЧССР и ГДР едва ли может решить проблему. Их заводы обладают сравнительно небольшими производственными возможностями. Ясно, что здесь...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Устранение дефекта самопроизвольно отворачивающихся винтов, крепящих диск сцепления на мотоцикле Урал

В мотоциклах «Урал» нередко самопроизвольно отворачиваются винты, крепящие диск сцепления, что вызывает резкий стук. «Руководство по эксплуатации» рекомендует для устранения дефекта снять коробку передач — значит, предварительно демонтировать колесо, главную передачу и кардан. Коробка передач: 1 — гайка крепления коробки; 2 — труба воздушного корректора; 3 — дополнительное отверстие, которое надо просверлить; 4 — заливная горловина; 5 — винт, крепящий диск сцепления; 6 — диск сцепления. Надобность в этой трудоемкой работе отпадает, если просверлить отверстие диаметром 22—24 мм в крышке коробки, как показано на рисунке. Ослабив крепление коробки (отвернув три гайки и один болт), отодвигаем ее от двигателя на 3—4 мм, чтобы не мешал отвернувшийся на сцеплении винт, который подводим к сверлению, нажимая на пусковую педаль. Через отверстие заворачиваем и надежно керним винт, а затем закрываем отверстие п...

Читать далее >>

Кроссовые CZ - Чезет 980, 981, 984

Чезет 980, 981, 984 Советским гонщикам хорошо знакомы Мотоциклы «Чезет-980» которые состоят на вооружении многих спортивных клубов.Производственная программа чехословацкого завода «Чезет» наряду с дорожными мотоциклами классов 125 и 175 см3 включает и спортивные, предназначенные для кроссов. Эти машины пользуются самой широкой известностью. На них выступают многие гонщики Советского Союза, ГДР, ПНР, Австрии, Бельгии, США и других стран. Чтобы удовлетворить спрос экспортного рынка, предприятию пришлось резко увеличить выпуск кроссовых машин. Если в 1970 году из ворот завода в г. Страконице их вышло 2000, то в 1971 году-уже 5000. В нынешнем году намечено изготовить более 8000 кроссовых «чезетов» разных моделей. Сегодня предприятие выпускает машины трех международных классов: 125, 250 и 500 см3. Эти модели имеют соответственно заводские индексы: «984», «980» и «981». Все они довольно сходны по конструкции, а две ...

Читать далее >>