Сравнение мотоциклов:
Triumph Thruxton 2015 против CFMOTO 250 Freedom 2007

Triumph Thruxton 2015 в сравнении с CFMOTO 250 Freedom 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 250 Freedom это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 14.3лс., а Thruxton это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс. Triumph Thruxton 2015 - байк выше средней цены .

Двигатель: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 2 valve.
Объём двигателя
865 cc / 52.8 cub in.
244 cc / 14.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
90 x 68 mm
72.0 x 60.0 mm
Макс. Мощность
50.7 kW / 68 hp @ 7400 rpm
14.3 hp / 10.5 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
68
14.3
Макс.мощность на об/мин.
7400
7000
Степень Сжатия
Wet sump
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
15 Nm / 11.1 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
68
15
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
CDI
Питание двигателя
Multipoint Sequential Fuel injection
Kehien carburetor
Система смазки
нет данных
Automatic
Свечи Зажигания
NGK, DPR8EA-9
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

КПП
5 Speed
Automatic
Главная передача
Chain, X-ring
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-plate

Размеры и масса: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.2 in
686 mm / 27.0 in
Колесная база
1490 mm / 58.7 in
1625 mm / 64.0 in
Размеры
Height 1095 mm / 43.1 in (without mirrors)
нет данных
Мокрый вес
230 kg / 507.06 lbs
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных
объем масла
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Задний Тормоз
Single 255mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 320mm disc, Nissin 2 piston floating caliper
Single disc
Задняя Шина
130/80 R17
120/90-10
Передняя Шина
100/90 R18
110/90-12
Задняя подвеска
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Dual shocks
Передняя Подвеска
41 mm Forks with adjustable preload
Hydraulic telescopic fork
Рама
Tubular steel cradle, swingarm twin-sided, tubular steel
Steel
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
106 mm / 4.1 in
нет данных

Динамические характеристики: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Средний расход (км./литр.)
Phantom black, Brooklands green
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Thruxton 2015 и CFMOTO 250 Freedom 2007

Год
2015
2007-
Модель
Triumph Thruxton
CF Moto 250 Freedom / Fashion
Dry Weight
214 kg / 472 lbs
162.0 kg / 357.1 lbs
Cooling system
Air-cooled
Liquid cooled
Rake
26
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 15W/50
нет данных
Wheels Front
36-spoke, 18 x 2.5 in
нет данных
Wheels Rear
40-spoke, 17 x 3.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RF 600R 1993 фото Мотоцикл Kawasaki KX 85 2012 фото Мотоцикл Honda CB 500X 2017 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom S.E. 2013 фото
Мотоцикл KTM 690 Duke 2011 фото Мотоцикл Aprilia SMV 750 Dorsoduro 2013 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-10R Ninja KRT Edition 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Z1000 2011 фото