Сравнение мотоциклов:
Triumph Thunderbird 900 1995 против Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Triumph Thunderbird 900 1995 в сравнении с Suzuki DL 650 V-Strom 2019 по характеристикам: co oling system, c02 emissions, model name, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то DL 650 V-Strom это обычной популярности в России мотоцикл, а Thunderbird 900 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki DL 650 V-Strom 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Triumph Thunderbird 900 1995 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
645 cc / 39.4 cu-in
Объём двигателя
885 cc / 54 cu in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 65 mm
81 x 62.6 mm
Макс. Мощность
51 kW / 70 hp @ 8000 rpm (rear tyre 50 kW / 66.9 hp @ 7300 rpm)
69 hp / 50.4 kW) @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
70
69
Макс.мощность на об/мин.
8000
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
72 Nm / 7.34 kgf-m / 53.1 lb-ft@ 4800 rpm
69 Nm / 50.9 lb-ft @ 6400 rpm
Макс. момент, Нм.
72
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
4800
6400
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Electronic Ignition
Питание двигателя
3 x 36 mm Mikuni carburetors
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Triumph Thunderbird 900
нет данных

Трансмиссия: Triumph Thunderbird 900 1995 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Chain, DID525V8, 118 links
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Thunderbird 900 1995 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
20 Litres / 5.2 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Height 1405mm / 55.3 in
Мокрый вес
нет данных
216 kg / 476 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
175 mm / 6.9 in
Колея
106 mm / 4.2 in
нет данных
объем масла
нет данных
3.0 L (3.2 / 2.6 US / Imp qt)

Ходовая часть и тормоза: Triumph Thunderbird 900 1995 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Задний Тормоз
Single 285 mm disc, 2 piston caliper
Single 260 mm disc, 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
Single 320 mm disc, 2 piston caliper
2 x 310 mm disc, 2 piston calipers, ABS
Задняя Шина
150/80-16
150/70R17M/C 69H
Передняя Шина
110/80-18
110/80R19M/C 59H
Задняя подвеска
Monoshock, preload adjustable.
Link type, with adjustable rebound and spring preload
Передняя Подвеска
43 mm Telescopic forks
43mm Telescopic, coil spring, oil damped
Рама
нет данных
Aluminium, twin spar
Ширина Переднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Triumph Thunderbird 900 1995 и Suzuki DL 650 V-Strom 2019

Co oling System
нет данных
Liquid cooled
C02 Emissions
1580 mm / 62.2 in
нет данных
Model Name
High tensile steel spine
нет данных
Год
1995 - 04
2019
Модель
нет данных
Suzuki DL 650 V-Strom
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
нет данных
Rake
нет данных
110 mm / 4.3 in
Front Wheel
3.50 x 18", 36 spoke
нет данных
Rear Wheel
3.50 x 16", 40 spoke
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
2.088 (71 / 34)
Final Reduction Ratio
нет данных
3.133 (47 / 15)
Seat Hieght
776 mm / 30.5 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Какой мотоцикл купить ?

Серьезная покупка  Эту статью Владимир Секретов принес в редакцию в конце минувшей зимы. И тогда же мы договорились, что недели через три он напишет для нас еще и о том, как вел себя зимой редакционный ИЖ Юпитер 5К, в испытаниях которого он принял участие. Этим планам не суждено было сбыться. Трагический случай на охоте оборвал в расцвете сил жизнь нашего автора, имя которого было хорошо известно читателям «За рулем» по его интересным и серьезным публикациям, посвященным мотоциклетному делу. Он был не только его знатоком, но и энтузиастом, пропагандистом, о чем говорит и эта последняя статья, обращенная к тем, кто хочет сесть за руль мотоцикла. Одновременно с родившимся желанием купить мотоцикл возникает и резонный вопрос: а какой? И хотя выбор в наших магазинах не так уж велик, тем не менее важно не ошибиться, попасть в точку на той шкале, где умещаются все модели, от мокика до «Урала». И не слушайте тех, кто утверждает, что «макака» лучше моки...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Ремонт поплавка в карбюраторах К-62 и К-63

  В карбюраторах К-62 и К-63 на наших тяжелых мотоциклах пластмассовые поплавки, к сожалению, недолго сохраняли герметичность — у меня через 300 километров, у товарища через 600 километров пробега они наполнились бензином, — видимо, такая неудачная партия. Попытки найти новые, отремонтировать прохудившиеся при помощи клея или паяльника не увенчались успехом. Выход нашелся отличный — отрезал половину поплавка, а в оставшуюся часть плотно вставил немного обработанную пробку от винной бутылки (из пробковой коры), как показано на рисунке.   Поплавки карбюратора: 1 — штатный; 2 — отремонтированный; 3 — пробка.   Благополучно проездил все лето, а зимой покрыл пробку шеллаком и думаю, что она послужит еще не один год. Вместо пробки можно использовать пенопласт. А. ДАВЫДОВКировская область, г. Халтурин 1990N02P33

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>