Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Ducati Multistrada 1200 2014

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 в сравнении с Ducati Multistrada 1200 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, gear ratios dct, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 это низкой популярности в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer XC это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014

Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015

Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1198.4 cc / 73.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp @ 9300rpm
110.3 kW / 150 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
150
Макс.мощность на об/мин.
9300
9250
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
Wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.
Макс. Крутящий Момент
121 Nm / 21.6 kgf-m / 89 ft-lbs @ 6400 rpm
124.5 Nm / 12.7 kgm / 91.8 lb/ft @ 7500rpm
Макс. момент, Нм.
121
124.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
7500
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Digital
Marelli electronic
Питание двигателя
нет данных
Mitsubishi electronic fuel injection system, Mikuni elliptical throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, alluminium tail pipes
Engine management system
Triumph Tiger Explorer XC
Ducati Multistrada 1200

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 22/25
Сцепление
Wet, multi-plate
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run.

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
837 mm / 32.9in
850 mm / 33.4 in
Колесная база
1530 mm / 60.2 in
нет данных
Размеры
Length 2248 mm / 88.4 in Width 885 mm / 34.8 in (with handlebars) Height 1410 mm / 55.5 in (without mirrors)
1530mm / 60.2 in
Мокрый вес
266.5 kg / 587.5 lbs
234 kg / 516 lbs
Колея
105.5 mm / 4.2 in
110 mm / 4.33 in
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, Nissin 4-piston calipers, switchable ABS
2 x 320 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers, 4-piston, 2-pad. ABS as standard equipment
Задняя Шина
150/70 R17
190/55 - ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 - ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
Progressive linkage with fully adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Kayaba 46mm upside down forks, adjustable preload
Marzocchi 50 mm fully adjustable USD forks
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Tubular steel trellis frame
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
194 mm / 7.6 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 и Ducati Multistrada 1200 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
910637 руб.
698868 руб.
Inner Leg Curve
Crystal white, Graphite, Matt khaki green
нет данных
Gear Ratios DCT
нет данных
Electric
Год
2015
201 4
Dry Weight
235.5 kg / 519.2 lbs
206 kg / 454 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooled
Rake
23.9
25
Front Wheel
32-Spoke, 19 x 2.5in
10-spoke light alloy, 3.50 x 17
Rear Wheel
32-Spoke 17 x 4.0in
10-spoke light alloy, 6.00 x 17
Instrument Display/Functions
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, tyre pressure monitoring system
нет данных
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2009
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Kawasaki Z 1000 2009
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Yamaha FJR 1300 2013
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Yamaha FJR 1300 2013
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Suzuki SV 1000 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Suzuki SV 1000 2007
Фотография мотоцикла Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 Фотография мотоцикла Kawasaki Z 1000 2013
Сравнение Triumph Tiger 1200 Explorer XC 2015 против Kawasaki Z 1000 2013
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 2014 против Honda CBR 1100XX 2007

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.130 )

Мини 1985 года   Представляем читателям модернизированный мини-мокик РМЗ—2.130, о котором говорится в письме директора завода «Саркана Звайгзне» П. Максимова. Приятно отметить, что усовершенствования, внесенные в машину, прежде всего отвечают пожеланиям потребителей. О новом мини-мокике рассказывает заместитель главного конструктора завода В. СИПЕРКОВСКИЙ. Конструкторским отделом завода разработана усовершенствованная модель «Мини», которая имеет более высокие эксплуатационные характеристики и новый силуэт (авторское свидетельство на промышленный образец № 17824 от 19 апреля 1984 года). Этот мини-мокик РМЗ—2.130 и его модификация «Люкс» предназначены для деловых поездок и прогулок на близкие расстояния. Они рассчитаны на езду по шоссейным и проселочным дорогам в условиях умеренного климата. Всесторонние испытания новых машин показали, что они удобны в техническом обслуживании, имеют достаточную проходимость и надежность как ходовой ч...

Читать далее >>

Гансон Колортьюн ( Gunson Colotune ). Прибор для подбора оптимального состава рабочей смеси

Colortune - помощь в регулировке карбюратора   Чтобы правильно отрегулировать карбюратор на работающем двигателе, важно знать, «хорошо ли горит» смесь. Увидеть и заключить по цвету пламени, обеднена или обогащена смесь, дает возможность несложный прибор Колортьюн ( Colortune ), разработанный венгерским инженером Иштваном Силади. Последняя модель, выпускаемая по лицензии английской фирмой «Гансонс Колорплаг», показана на рисунке. Прибор ввинчивают в головку двигателя вместо свечи. Его верхняя часть представляет собой колбу из тугоплавкого боросили-катного стекла, сообщающуюся с камерой сгорания. Внутри колбы — вольфрамовый электрод, соединяемый проводом с центральным электродом свечи, вывернутой из этого цилиндра. «Колортьюн» рассчитан на рядового автолюбителя, не обладающего специальными знаниями и опытом. Он позволяет довольно точно отрегулировать карбюратор. а также может быть применен для диагностики отдельных неисправностей в системе ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>