Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 против KTM 1190 Adventure R 2016

Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 в сравнении с KTM 1190 Adventure R 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 1190 Adventure R это очень редкий в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer XR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой выше средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 и KTM 1190 Adventure R 2016

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75V-twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215 cc / 74.1 cub in
1195 cc / 72.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
105 x 69 mm
Макс. Мощность
101 kW / 137 hp / 139 PS @ 9300rpm
147.5 hp / 107.7 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
137
147.5
Макс.мощность на об/мин.
9300
9500
Степень Сжатия
Ride by wire, fuel injection
Forced oil lubrication with 3 rotor pumps
Макс. Крутящий Момент
123 Nm / 12.5 kgf-m / 90.7 ft-lbs / @ 6200 rpm
92.2 lb-ft / 124.8 Nm @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
123
124.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6200
7500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
Питание двигателя
нет данных
EFI, ride by wire
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
нет данных

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 и KTM 1190 Adventure R 2016

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain 5/8 x 5/16" X Ring
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi-disc clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 и KTM 1190 Adventure R 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
23 Litres / 6.08 gal
Высота Сиденья
837 - 857 mm / 32.9 - 33.7 in
890 mm / 35 in
Колесная база
1520 mm / 59.8 in
1580 mm / 62.2 in
Размеры
Width 830 mm / 32.7 in (with handlebars) Height 1400 mm / 55.1 in (without mirrors)
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
250 mm / 9.8 in (unloaded)
Колея
99.2 mm / 3.9 in
129.5 mm / 5.1 in.
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals / 0.88 Imp gal
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 и KTM 1190 Adventure R 2016

Задний Тормоз
Single 282 mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, switchable ABS
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Floating discs, radially mounted monobloc Brembo 4-piston calipers, switchable ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60 R17
150/60 ZR18
Передняя Шина
120/70 R19
90 / 90 ZR21
Задняя подвеска
WP monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment
WP-PDS rear shock, hydraulic spring preload.
Передняя Подвеска
WP 48 mm upside down forks, adjustable rebound and compression damping
48mm WP USD forks
Рама
Tubular steel trellis frame, swingarm single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
220 mm / 8.6 in
Ширина Заднего Колеса
193 mm / 7.6 in
220 mm / 8.6 in

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2016 и KTM 1190 Adventure R 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
844300 руб.
739816 руб.
Год
2016
2016
Модель
Triumph Tiger Explorer X R
KTM 1190 Adventure R
Dry Weight
244 kg / 537 lbs
217 kg / 478.4 lb
Cooling system
Liquid-cooled
Liquid cooling
Rake
23.1
26.0
Front Wheel
10 -Spoke, cast aluminium alloy, 19 x 3.0 in
нет данных
Rear Wheel
10 -Spoke, casr aluminium alloy, 17 x 4.5 in
нет данных
Steering head angle
нет данных
64
Primary Gear Ratio
нет данных
Tubular space frame made from chrome molybdenum steel, powder-coated

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Регулировка коробки передач мотоцикла Ковровец-175

Тем, кто ездит на Ковровце     Коробка передач мотоцикла «Ковровец-175», описание и рисунок которой были приведены в № 12 журнала за 1963 год, устроена сложнее, чем на предшествующих моделях. Она имеет четыре ступени (в отличие от прежних трех) и дисковый механизм переключения (прежде был секторный). Это улучшает качество машины, но эксплуатацию, естественно, затрудняет. Появляется необходимость в регулировках, связанных с разбором всей коробки. Этой теме посвящена статья механика П. П. БАРАНОВА. Прежде чем производить регулировку коробки передач, следует изготовить из шести- восьмимиллиметрового дюралюминиевого листа или тонкой фанеры скобу, зажать ее в тиски, просверлить в нужных местах отверстия и болтами укрепить на ней ту половину картера, в которой расположена коробка. Выяснение причин неисправностей начинается с осмотра шестерен и кулачков. Если края кулачков несколько сбиты, можно аккуратно подровнять их тонким обрезным камнем. При этом надо следить, чтобы...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Испытания

Из Тулы в Тулу - 7200 км Кольцевой маршрут протяженностью 7 200 километров прошла группа испытателей тульского машиностроительного завода на серийных мотороллерах «Тулица». На заключительном тысячекилометровом этапе к ней присоединился наш корреспондент О. ЯРЕМЕНКО. Его впечатления о новых тульский машинах мы предлагаем читателям. На всем маршруте колонна мотороллеров выдерживала высокую среднюю скорость. Двадцать лет назад я сменил мотоцикл на автомобиль. Тогда мне доводилось ездить на двух- и трехколесных машинах разных марок — от слабенького трофейного веломотоцикла (названия «мопед» еще не было) до мощного «Харлея», неплохо знал «ковровцы», ИЖи, ЯВЫ. Так что мне хорошо знакомы ощущения мотоциклистов. А сейчас я удобно, как на стуле, сижу на мотороллере «Тулица» и двигаюсь в сторону Москвы со скоростью 22 м/с: стрелка спидометра, чуть колеблясь, прикрывает цифру «80». Машина катится мягко &m...

Читать далее >>

Несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу

На двух колесах в дорогу дальнюю Сегодня мототурист, даже окажись он в тысячах километров от дома, уже никого не удивит: современный мотоцикл удобен, достаточно надежен, а дороги нынче куда лучше, чем двадцать лет назад. С наступлением поры летних отпусков в дальний путь отправляются не только бывалые туристы, но и те, кого можно назвать новопосвященными путешественниками на двух колесах. Им мы и хотим дать несколько полезных советов по подготовке мотоцикла к дальнему пробегу.Багажник и груз. Главное — обеспечить максимальную прочность и жесткость при минимальном весе. Уже поэтому применение сплошных стержней нерационально. Достаточно трубки с толщиной стенки 1,5 — 2 мм. Подчеркиваем: в силовой схеме должен быть жесткий треугольник.Неопытные водители часто забывают, как важно для устойчивости нагруженного мотоцикла позаботиться о жесткости багажника в боковом направлении. Хорош тот из них, который не изгибается, если на него нажать сбоку усилием 20—30 кгс. С больш...

Читать далее >>

Днепр 12. Испытания

Мотоцикл для любых дорог На «Днепре —12» можно ездить не только по грунтовым дорогам, но и там, где их нет. Привод колеса коляски обеспечивают редуктор и карданный вал, которые обладают достаточным запасом прочности и высокой надежностью. Два года назад киевский мотоциклетный завод порадовал жителей села началом производства мотоциклов повышенной проходимости «Днепр—12» (см. «За рулем», 1977, № 11). Это новое свойство машина приобрела благодаря двум ведущим колесам — заднему и коляски. У нее появился ряд оригинальных узлов, требующих определенных навыков и знаний для грамотной эксплуатации.Чтобы лучше познакомиться с новым мотоциклом и рассказать о нем читателям, летом прошлого года один из нас (А. Соколов, от чьего имени будет вестись первая часть теста) отправился на завод. Пробег предоставленной нам машины был равен всего 4 километрам. Таким образом, редакционные испытания начались с обкатки, и 1000-километровый бе...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 916 1995 фото Мотоцикл Triumph Street Triple R 2020 фото Мотоцикл GASGAS WILD HP 200 CROSS 2008 фото Мотоцикл Hero X-Pulse 200 2020 фото
Мотоцикл Yamaha WR 250R 2014 фото Мотоцикл CFMOTO CFMoto 1250TR-G 2021 фото Мотоцикл Vespa 50 1990 фото Мотоцикл Honda Wave 110i 2012 фото