Сравнение мотоциклов:
Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 против Suzuki Katana 2020

Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 в сравнении с Suzuki Katana 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Katana это средней популярности в России мотоцикл, а Tiger 1200 Explorer это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 - байк выше средней цены, при этом Suzuki Katana 2020 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

Двигатель
Liquid-cooled, four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1215
999 cc / 60.9 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 71.4mm
73 x 59 mm
Макс. Мощность
135 hp 137 PS 101 kW @ 9300rpm
147.5 hp / 107.7 kW) @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
147.5
Макс.мощность на об/мин.
9300
10000
Степень Сжатия
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
12.2:1
Макс. Крутящий Момент
89 ft.-lbs 121Nm @ 6400 rpm
108 Nm / 79.7 lb-ft @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
121
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6400
нет данных
Макс. Мощность, кВт
101
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital
Digital transistorized
Питание двигателя
нет данных
Fuel Injection
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Stainless steel 3 into 1 , side mounted stainless steel silencer
4-2-1 exhaust system

Трансмиссия: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

КПП
6 S peed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 gal
12 Litres / 3.2 US gal / Imp gal
Высота Сиденья
837mm / 32.9in - 857mm/33.7in
825 mm / 32.5 in
Колесная база
1435 mm / 56.5in
1460 mm / 57.5 in
Размеры
Length 2248mm / 88.4in Width (handlebars) 962mm 37.9in Height without mirrors 1410mm 55.5in
Length 2125 mm / 83.7 in Width 830 mm / 32.7 inch Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
215.0 kg / 474 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
90.9mm
100 mm / 3.9 in
Мокрый Вес
259 kg / 570 lb
нет данных
объем масла
4.0 Litres / 1.1 US gals
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

Задний Тормоз
Single 282mm disc, Nissin 2-piston sliding caliper, Switchable ABS
Single 240mm disc ABS
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, Nissin 4-piston calipers, Switchable ABS
нет данных
Задняя Шина
150/70-17
190/50 ZR17
Передняя Шина
110/80-19
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Kayaba monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment,
Link type, single shock, coil spring, oil damped
Передняя Подвеска
Kayaba 46mm upside down forks,
Inverted telescopic, coil spring, oil damped
Рама
Tubular steel trellis frame, Swingarm Single-sided, cast aluminium alloy with shaft drive
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
190 mm
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
194 mm
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

Старт на Милю
11.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
215.1. km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.6 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Triumph Tiger 1200 Explorer 2012 и Suzuki Katana 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
901063 руб.
274678 руб.
Год
2012
2020
Модель
Triumph Tiger Explorer
Suzuki Katana
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
22.8
25.0°
Wheel Rear
Cast aluminium alloy 10-spoke 17 x 4.0in
нет данных
Wheel Front
Cast aluminium alloy 10-spoke 19 x 2.5in
нет данных
Chassis
Running Gear and Displays
нет данных
Instrument Display/Functions
LCD instrument pack with digital speedometer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, range to empty, service indicator, clock, air temperature, frost warning, hazard warning lights, trip computer, Tyre pressure monitoring system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Безопасноть. Анализ мотоаварий

Анализ мотоаварий Пришло лето, и мы вновь ощутили, что мотоцикл — массовое транспортное средство индивидуального пользования. Особенно в сельской местности. Вместе с тем приобретение двухколесной машины рождает у родных и друзей мотовладельца зачастую самые пессимистические прогнозы. Некоторые даже окрестили ее орудием для самоубийства. Это, конечно, крайность. Миллионы мотоциклистов долгие годы ездят без аварий. Все зависит от благоразумия и умения водителя. Но не совсем лишено оснований и настороженное отношение к двухколесной машине. Она легка, приемиста, маневренна, и в то же время ей присущи недостатки — прежде всего малая устойчивость, отсутствие надежной защиты водителя от травм. Поэтому и самонадеянность, просчеты мотоциклиста чаще ведут к авариям, к тому же с более тяжелыми последствиями, чем для экипажа автомобиля. Подсчитано, что шансов стать участником происшествия у мотоциклиста в четыре раза больше, чем у водителя легкового автомобиля. А по мнению английс...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha Thundercat 2001 фото Мотоцикл Triumph America 2015 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 250 RACING 2011 фото
Мотоцикл Yamaha XT 660 X 2011 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото Мотоцикл Triumph Daytona 955i 2000 фото Мотоцикл Kawasaki ZL 250LX Eliminator 1987 фото