Сравнение мотоциклов:
Triumph TR7T Tiger Trail 1980 против Honda VT 750RS Shadow 2011

Triumph TR7T Tiger Trail 1980 в сравнении с Honda VT 750RS Shadow 2011 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VT 750RS Shadow это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.1лс., а TR7T Tiger Trail это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 38.7лс. Honda VT 750RS Shadow 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Triumph TR7T Tiger Trail 1980 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, OHV
Liquid cooled, four stroke, 52 V-twin, SOHC, 6 valve
Объём двигателя
744 cc / 45.4 cu in
745
Диаметр цилиндра х Ход поршня
76 x 82 mm
79 x 76 mm
Макс. Мощность
28.9 kW / 38.7 hp @ 6500
31.7kW @ 5500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38.7
43.1
Макс.мощность на об/мин.
6500
5500
Степень Сжатия
Air cooled
PGM-FI electronic fuel injection with automatic choke, 34mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
46 Nm / 4.7 kgf-m / 31ft.lb. @ 4000rpm
61.8Nm @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
46
61.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
4000
3250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
31
Зажигание / Стартер
нет данных
Fully transistorised electronic / electric
Стартер
Kick
нет данных
Система зажигания
Lucas electronic with battery and coils
нет данных
Питание двигателя
Amal Mkl, 30mm slide type carburetor
нет данных
Engine management system
Triumph TR7T Tiger Trail
нет данных

Трансмиссия: Triumph TR7T Tiger Trail 1980 и Honda VT 750RS Shadow 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
Tubular double cradle with twin front downtubes and spine main frame used as oil tank.
1st 3,166 (38/12) / 2nd 2,000 (34/17) / 3rd 1,500 (30/20) / 4th 1,173 (27/23) 5th 1,041 (25/24)

Размеры и масса: Triumph TR7T Tiger Trail 1980 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Емкость Топливного Бака
10.5 L / 2.8 US gal / 2.3 Imp gal
10 Litres / 2.8 gal
Высота Сиденья
нет данных
737 mm / 29.4 in
Колесная база
1422 mm / 56 in.
нет данных
Размеры
826 mm / 32.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Triumph TR7T Tiger Trail 1980 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Задний Тормоз
Singe 7 in drum
Single 180mm drum
Передние Тормоза
Single 10 in disc
Single 296mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.00 -18
150/80 -16
Передняя Шина
3.00 -21
100/90 -19
Задняя подвеска
Swinging fork controlled by twin Marzocchi units. Five spring pre-load settings and gas/oi damping
Dual conventional dampers with 5-step adjustable spring preload, 90mm wheel travel
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil springs and oil damping
41mm telescopic fork, 118mm wheel travel
Ширина Переднего Колеса
152 mm / 6 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5 in
нет данных

Прочие характеристики: Triumph TR7T Tiger Trail 1980 и Honda VT 750RS Shadow 2011

Год
1980
2011-12
Модель
нет данных
Honda VT 750RS Shadow (VT 750S )
Dry Weight
174 kg / 383 lbs
нет данных
Аккумулятор
12V Yuasa.
нет данных
Generator
Lucas 12V/130W single phase alternator.
нет данных
Kerb-Weight
нет данных
229.5 kg / 507 lb

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация!

Снова и снова приходят к нам письма (больше от мотоциклистов) с жалобами на детонацию. Но что характерно, многие называют детонацией не ее, злодейку, а нечто совсем другое! Вот выдержка из одного такого письма: "Включаю зажигание - а двигатель как-то конвульсивно делает еще несколько вспышек... И так вот детонирует с первых километров". Что ж, пора, видимо, вернуться к этой теме, не раз освещавшейся в журнале, - поговорить и о детонации, и о других явлениях, наблюдаемых при сгорании топлива. Сделать это мы попросили специалиста, которого большинство наших читателей хорошо знает по его выступлениям в "За рулем" - Эдуарда Викторовича КОНОПА. Вспомним для начала школьную скамью и то, как преподаватель красочно объяснял работу двигателя внутреннего сгорания: "...Сжатую в цилиндре смесь воздуха и паров бензина воспламеняет искра - и происходит взрыв". Понятно, яркий образ лучше запоминается. И кто-то, наверное, получал пятерки, отвечая так же. Но реальная картина, к счастью, сильно отлич...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 883 Sportster 2003 фото Мотоцикл Kawasaki AR80 1981 фото Мотоцикл BMW G 310GS 2021 фото Мотоцикл Jianshe JS100-5 2011 фото
Мотоцикл Ducati 250 Mark 3D Desmo 1968 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2004 фото Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin 2022 фото Мотоцикл Yamaha IT 175 1977 фото