Сравнение мотоциклов:
Vespa LX 50 4T 2006 против BMW F 700GS 2017

Vespa LX 50 4T 2006 в сравнении с BMW F 700GS 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: front/rear brakes, cooling sysstem, front/rear tires, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то F 700GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 75лс., а LX 50 4T это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем самой малой мощности 4.3лс. Vespa LX 50 4T 2006 - байк совсем недорогой стоимости, при этом BMW F 700GS 2017 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Vespa LX 50 4T 2006 и BMW F 700GS 2017

Двигатель
Four Stroke, single cylinder, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
49.3 cc / 3.0 cub in
798 cc / 47.7 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
39 x 41 mm
82 x 75.8 mm
Макс. Мощность
3.1 kW / 4.3 hp @ 8500 rpm
55 kW / 75 hp @ 7300 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
4.3
75
Макс.мощность на об/мин.
8500
7300
Степень Сжатия
нет данных
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
3.5 Nm / 0.4 kgf-m / 2.6 ft/lb @ 6500 rpm
77 Nm / 7.9 kg-m / 56.8 lbs/ft @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
3.5
77
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5500
Стартер
Kick start
Electric
Система зажигания
Electronic capacitive (CDI)
Knock control and oxygen sensors.
Питание двигателя
нет данных
Electronic intake injection, ∅45mm throttle bodies
Engine management system
нет данных
BMW F 700GS
Свечи Зажигания
NGK CR9EB / NGK CR9EIX
нет данных
Охлаждение
Air cooled, forced
нет данных

Трансмиссия: Vespa LX 50 4T 2006 и BMW F 700GS 2017

КПП
CVT with torque server
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Automatic, dry centrifugal
Multiplate- plate in oil bath
Передаточные Числа
нет данных
Tubular frame in steal partly carrying the engine

Размеры и масса: Vespa LX 50 4T 2006 и BMW F 700GS 2017

Емкость Топливного Бака
8.6 L / 2.3 US gal
16 Liters / 3.6 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
820 mm - 790 mm / 32.3 in. - 31.1 in.
Размеры
1280 mm / 50.4 in
1562 mm / 61.5 in
Мокрый вес
102 kg / 225 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Vespa LX 50 4T 2006 и BMW F 700GS 2017

Задний Тормоз
110 mm drum
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
200 mm disc
2 x ∅300mm discs, 4 piston calipers, ABS
Задняя Шина
120/70-10"
140/80-R17
Передняя Шина
110/70-11"
110/80-R19
Задняя подвеска
Coil spring and dual effect single shock absorber
Gas pressure spring strut
Передняя Подвеска
Single arm with helical spring and dual effect hydraulic single shock absorber
Conventional ∅41mm telescopic fork
Рама
Loadbearing pressed sheet steel
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
180mm / 7.1 in..
Ширина Заднего Колеса
нет данных
170mm / 6.7 in.

Прочие характеристики: Vespa LX 50 4T 2006 и BMW F 700GS 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135000 руб.
543711 руб.
Front/Rear Brakes
нет данных
209 kg / 460 lbs
Cooling Sysstem
Wet pump, chain driven trochoidal pump
нет данных
Front/Rear Tires
нет данных
186 kg / 410 lbs
Год
2006 - 12
2017
Модель
Vespa LX 50 4T
нет данных
Wheels
Pressed die cast aluminium alloy
нет данных
Steering head angle
нет данных
64
Castor
нет данных
95 mm / 3.7 in.
Fuel Consumption
Light blue, Midnight blue, White, Maroon, Dragon Red, Volcano Black
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Приспособление для разборки амортизаторов мотоцикла ИЖ-56

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YFZ 450 2012 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото Мотоцикл Moto Guzzi V9 Bobber Sport 2019 фото Мотоцикл CFMOTO 400NK 2017 фото
Мотоцикл Suzuki GN 125 1982 фото Мотоцикл Aprilia Tuareg 125 Rally   1984 фото Мотоцикл Honda VT 1300CS Sabre 2012 фото Мотоцикл Honda PCX Electric 2018 фото