Сравнение мотоциклов:
Vespa PK 50 N Speedmatic 1992 против Vespa ET4 50 2000

Vespa PK 50 N Speedmatic 1992 в сравнении с ET4 50 2000 по характеристикам: cooling sysstem, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, степень сжатия, питание двигателя, стартер, система зажигания.

Если кратко, то ET4 50 это не продающийся в России мотоцикл, а PK 50 N Speedmatic это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Cooling Sysstem

нет данных
Wet pump, chain driven trochoidal pump

Год

1992 - 96
2000 - 05

Модель

Vespa PK 50 N Speedmatic
Vespa ET4 50

Аккумулятор

1 x 6V - 9.5 Ah batteries
нет данных

Wheels

Pressed steel flanges, interchangeable
Pressed die cast aluminium alloy

Reserve

1.2 L / 0.32 US gal
нет данных

Dry Weight

77 kg / 169.7 lbs
нет данных

Gear Ratios

Direct drive
нет данных

Carburetor

нет данных
Air cooled, forced

Двигатель

Two stroke, single cylinder
Four stroke, single cylinder

Объём двигателя

49.8 cc / 3.0 cub in
49.3 cc / 3.0 cub in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

38.4 x 43 mm
39 x 41.8 mm

Макс. Мощность

2.7 kW / 3.7 Hp @ 7000 rpm
2.5 kW / 3.4 hp @6500 rpm

Степень Сжатия

Air cooled with centrifugal fan
нет данных

Питание двигателя

Rotary valve
нет данных

Стартер

Kick start
Kick start

Система зажигания

Flywheel magneto
Electronic capacitive (CDI)

Свечи Зажигания

Bosch W225 T1
NGK CR9EB / NGK CR9EIX

Макс.мощность на об/мин.

7000
6500

Макс. Мощность, Л.с.

3.7
3.4

Сцепление

Oil bath, multi plate
Automatic, dry centrifugal

КПП

4 Speed, grip shift
CVT

Главная передача

нет данных
Belt

Емкость Топливного Бака

6.2 L / 1.6 US gal
9 L / 2.4 US gal

Высота Сиденья

нет данных
805 mm / 31.7 in

Размеры

1175 mm / 46.5 in
1280 mm / 50.4 in

Дорожный Просвет

252 mm / 9.9 in
нет данных

Мокрый вес

нет данных
96 kg / 212 lbs

Задний Тормоз

150 mm drum
110 mm drum

Задняя Шина

3 x 10"
120/70-10"

Передние Тормоза

150 mm drum
200 mm disc

Передняя Шина

3 x 10"
100/80-10"

Задняя подвеска

Coil spring, damper
Hydraulic single shock

Передняя Подвеска

Trailing arm, coil spring, damper
Hydraulic single shock

Рама

Pressed sheet steel with streamlined monocoque structure
Loadbearing pressed sheet steel

Максимальная Скорость

нет данных
White, Pearl white, Seafoam green, Blue, Dragon red, Alabaster

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, пришлось увеличить диаметр диффузора на 2 мм, и у карбюратора 2928СЕ он составляет 28 мм. Однако обойти...

Читать далее >>

Три усовершенствования Явы 634 для мототуристов

Три предложения  На мотоцикле ЯВА-634 для более удобного обслуживания я ввел ряд усовершенствований, которые, может быть, заинтересуют мототуристов. Вот три из них.1.Чтобы при поездках по грунтовым дорогам грязь не забивала зазор между колесом и щитком, я поднял щиток, установив удлинитель (фото 1) из листовой стали. 1. Так выглядит удлинитель кронштейна щитка. 2.Под седлом закрепил панель (фото 2). на которой разместил выключатель 2 «массы» (тумблер), колодку 3 с предохранителем, два гнезда 4 для подключения аккумулятора, гнездо 5 для подключения светильника, вмонтированного в основание седла (он освещает подседельное пространство), и два гнезда 6, от которых можно взять питание для переносной лампы, приемника, вулканизатора и т. п. 2. Подседельное пространство: 1 — панель: 2 — тумблер; 3 — колодка с предохранителем; 4 — гнезда для подключения батареи; 5 — гнездо для подключения светильника, вделанного в основание седл...

Читать далее >>

Доводка двухтактного мотоциклетного мотора ( Ява 634 )

Найденная мощность Журнал уже много рассказывал об эксплуатации мотоцикла — об уходе за электрооборудованием, балансировке колес, о расходе топлива.Эта статья посвящена доводке двухтактного мотоциклетного мотораМногие мотолюбители полагают, что для восстановления былой мощности двигателя достаточно заменить изношенные детали новыми и аккуратно обкатать машину. Обычно так и бывает, но нередко, завершив ремонт, с недоумением констатируют его малую эффективность и, безуспешно испытав различные варианты регулировок, делают вывод, что нельзя получить от этого двигателя большего. На самом же деле, если все другие системы исправны, очень часто можно заметно повысить основные параметры (мощность, приемистость, экономичность) такого мотора доводкой, а точнее, взаимной подгонкой некоторых его деталей.Дело в том, что, в силу требований массового производства, каким является мотоциклостроение, некоторые размеры деталей, особенно получаемых литьем, имеют довольно значительный разброс. Ес...

Читать далее >>

Схема электрооборудования мотоцикла ИЖ Планета Спорт

 «Планета-спорт» — первый ижевский мотоцикл с 12-вольтовым электрооборудованием, которое отвечает всем современным (на 1982 год) требованиям, предъявляемым к этой системе. (нажмите на картинке, для увеличения)  I— лампа стояночного света; 2 — лампа главного света; 3 — лампа контроля нейтрали; 4 — резистор; 5 — лампа контроля давления масла; 6 — реле указателей поворота; 7 — блок диодов (развязка); 8 — лампа освещения шкалы спидометра; 9 — замок зажигания; 10 — передние фонари указателей поворота; II— включатель света фары и аварийный выключатель зажигания; 12 — включатель стоп-сигнала ручного тормоза; 13 — реле-регулятор; 14 — включатель лампы нейтрали; 15 — лампа контроля дальнего света; 16 — лампа контроля указателей поворота; 17 — лампа контроля работы генератора; 18 — звуковой сигнал; 19 — переключатель света и указателей поворота, в...

Читать далее >>

Двигатель ИЖ Планета Спорт. Испытания

 В предыдущем номере (февраль 1976) журнала была опубликована статья о редакционных испытаниях нового мотоцикла. В ней упоминалось, что он был принят редакцией в январе минувшего года. А в августе из Ижевска пришло сообщение, что вместо него можно получить на заводе другую машину, уже с раздельной смазкой. Один из авторов этой статьи, Б. ДЕМЧЕНКО отправился на старом мотоцикле в Ижевск, а вернулся оттуда на другом, с раздельной смазкой. Ниже мы публикуем путевые заметки об этой поездке, которая входила в программу редакционных испытаний, и материал инженеров Э. КОНОПА и Л. ОВСИЕВИЧА, основанный на дальнейшей эксплуатации мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт». 5августа. От Москвы до Казани 800 километров отличной дороги. Они пройдены без единой задержки. Жара — около 28 градусов. Мотор работает чисто, спокойно. Но на скоростях выше 110 км/час появляется детонация, а при выключении зажигания наблюдаются калильные вспышки. Однако перегрева, потери мощности нет.6ав...

Читать далее >>
Мотоцикл Derbi GPR 125 2007 фото Мотоцикл Honda XL 600R US Model 1985 фото Мотоцикл Laverda 750 Sport Formula  1997 фото Мотоцикл Suzuki DR 600S 1985 фото
Мотоцикл BMW HP2 Sport Motorsport Special Edition 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDB Dyna Street Bob CVO 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883L Sportster Superlow 2014 фото Мотоцикл Harley Davidson XLH 1000 Sportster 1982 фото