Сравнение мотоциклов:
Vespa Sprint 150 2015 против Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Vespa Sprint 150 2015 в сравнении с Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, left, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Electra Glide Standard это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 89лс., а Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс. Vespa Sprint 150 2015 - байк очень малой цены, при этом Harley Davidson Electra Glide Standard 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Двигатель
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Milwaukee-Eight® 107, V-образный двухцилиндровый, 4-тактный
Объём двигателя
155 cc / 9.5 cub in.
1746 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58 x 58.6 mm
100 x 111 mm / 3.937 x 4.374 in
Макс. Мощность
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
12.7
89
Макс.мощность на об/мин.
7750
5450
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
150 Nm / 110.6 lb-ft @ 3250 rpm
Макс. момент, Нм.
12.8
150
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
3250
Макс. Мощность, кВт
нет данных
66
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
нет данных
Электронный последовательный портовый впрыск (ESPFI)
Система смазки
нет данных
С сухим картером
Система выхлопа
Single
Хромированная 2‑в‑1‑в‑2 с коническими глушителями
Engine management system
нет данных
ECU с замкнутым контуром (лямбда‑зонд, детонационные датчики)
Свечи Зажигания
нет данных
Harley-Davidson #RG6HCC
Генератор
нет данных
3‑фазный, 45 А (≈ 600 Вт)

Трансмиссия: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

КПП / Привод колеса
нет данных
6‑ступенчатая механическая (Cruise Drive®), первичная цепь, главная передача — ремень
КПП
Auto, twist and go
6‑ступенчатая, постоянного зацеплени
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.593 2nd 6.65 3rd 4.938 4th 4.0 5th 3.407 6th 2.875

Размеры и масса: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Емкость Топливного Бака
8 L / 2.1 US gal
22.7 Litres / 6.0 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in.
Unladen 680 mm / 26.8 in
Колесная база
нет данных
1625 mm / 64 in
Размеры
1340 mm / 52.7 in.
Length 2400 mm / 94.5 in
Мокрый вес
нет данных
372 kg / 820 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
120 mm / 4.7 in
объем масла
нет данных
4.9 Litres / 5.2 US qts

Ходовая часть и тормоза: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Задний Тормоз
Drum, 140 mm, mechanically operated
Single 292mm disc, 4 piston caliper
Передние Тормоза
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
2 x 292mm disc, 4 piston caliper
Задняя Шина
20/70-12 in., tubeless
180/65B16 81H
Передняя Шина
110/70-12 in., tubeless
130/80B17 65H
Задняя подвеска
Hydraulic monoshock
Два газо‑пружинных амортизатора с эмульсионным демпфированием, ручная регулировка преднатяга
Передняя Подвеска
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
49‑мм телескопическая вилка Showa® Dual Bending Valve
Рама
Sheet metal body with welded reinforcements
Mild steel, square-section backbone with twin downtubes
Ширина Переднего Колеса
78 mm / 3.1 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
70 mm / 2.8 in.
нет данных

Динамические характеристики: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Старт на Милю
нет данных
13,1 сек
Максимальная Скорость
нет данных
177–180 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5,9 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
43 м
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
5,2 с
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
6,5 с
Время разгона 0-140 км/ч
нет данных
8,3 с

Прочие характеристики: Vespa Sprint 150 2015 и Harley Davidson Electra Glide Standard 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
46233 руб.
1795800 руб.
Consumption Average (claimed)
2.50 x 12 in.
нет данных
Intake Valve
3.00 x 12 in.
нет данных
Lean Angle, Left
нет данных
41.3 mm telescopic, cartridge-style damping
Год
2015
2019 - 20
Модель
Vespa Sprint 150
Harley Davidson Electra Glide Standard
Dry Weight
117 kg / 258 lbs
354 kg / 780 lbs
Cooling system
Air cooled, forced
Air cooled
Rake
нет данных
170 mm / 6.7 in
Wheels
Die-cast aluminium alloy
нет данных
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
Снаряженная Масса
нет данных
616.89 kg / 1360 lbs
Average Consumption
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кик-стартер и новый фильтр мотороллера Тула

Как устроены и работают   За последние годы в конструкцию мотороллера «Тула-200» внесены существенные изменения. В двигатель введен дополнительный механизм — кик-стартер, установлен воздушный фильтр с масляной ванной, повышена герметичность сальников амортизаторов, применен плавкий предохранитель в электроцепи (на участке династартер— реле-регулятор) и т. д.Многих мотолюбителей интересует, как устроены и работают кик-стартер и новый воздушный фильтр, можно ли установить их на машинах первых выпусков)   Рис. 1. Кик-стартер: 1— вал; 2 — рычаг; 3 — каркас сальника; 4 — сальник; 5 — пружина рычага; 6 — опорная шайба; 7 — стопорное кольцо; 8 — держатель пружины; 9 — пружина храповика; 10 — храповик; 11— шестерня; 12 — опорная шайба; 13 — заглушка; 14 — стопорная шайба; 15 — упор.   Рис. 2. Воздушный фильтр с масляной ванной. Кик-стартер обеспечивает пуск двига...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Как лучше сохранить цепь. Увеличение срока службы цепной передачи

Как лучше сохранить цепьПочти у всех современных мотоциклов крутящий момент от двигателя на заднее колесо передает цепь. Популярная некогда карданная передача из-за сложности, большого веса и дорогостоящего производства сохраняется ныне только на тяжелых мотоциклах с противолежащими цилиндрами двигателя- Там она удобно компонуется, благодаря тому что коленчатый вал лежит в продольной плоскости машины, как и кардан, что обеспечивает удобную их связь.Есть у цепи один существенный недостаток — по долговечности она намного уступает карданной передаче, а внимания требует больше. Особенно сильно цепь изнашивается на мотоциклах, где она не защищена от грязи, воды и пыли. В этом убедились многие владельцы «ИЖ—Планеты-спорт», на которой по объективным причинам, как и у ряда других машин, цепная главная передача выполнена открытой.Многочисленные исследования, проведенные различными фирмами, показали, что, если мотоцикл предназначен не только для автострад, цепная передача...

Читать далее >>

Восстановление двигателя Днепра МТ10 и К750М

Ремонт двигателя     Ремонт двигателя при нормальной эксплуатации мотоцикла, как правило, становится необходим после нескольких десятков тысяч километров пробега, когда заметно падает мощность из-за снижения компрессии в цилиндрах, увеличивается расход масла и сильнее дымят глушители, появляются стуки и шумы. Судить о состоянии двигателя при достаточном опыте можно по шумности его работы или по внешним признакам. Если какие-либо нарушения появились вдруг, желательно установить причину неисправности до разборки двигателя, чтобы не трогать лишние узлы, ибо при этом нарушаются соединения приработавшихся пар и уплотнения. При разборке двигателя, как и других механизмов (частичной или полной), рекомендуется помечать детали, чтобы после проверки годные и мало изношенные установить на свои места. В мотоциклетном двигателе к числу быстро изнашивающихся деталей относятся поршневые кольца. Их делают из специального чугуна. Маслосъемные кольца двигателей всех мотоциклов «Днепр&raq...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB8 2013 фото Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото Мотоцикл Honda CBR 600F 2012 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 900 Ninja 1991 фото
Мотоцикл Yamaha TY 175 1976 фото Мотоцикл Honda CB 1100 Concept 2008 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 750 H1 1989 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото