Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 250 1982 против Benelli BKX 250 2023

Yamaha IT 250 1982 в сравнении с Benelli BKX 250 2023 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а IT 250 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 32.2лс. Yamaha IT 250 1982 - байк за недорогую цену .

Двигатель: Yamaha IT 250 1982 и Benelli BKX 250 2023

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
246 cc / 15.07 cu-in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70 x 64 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
32.2 hp @ 7500 rpm
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
32.2
25.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
9250
Степень Сжатия
9.8;1
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
22.6 / 3.12 kg-m @ 7500 rpm
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
221.9
21.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Delphi MT05.03
Питание двигателя
30mm Mikunis carburetor
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Система смазки
нет данных
Forced wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converters and oxygen sensor

Трансмиссия: Yamaha IT 250 1982 и Benelli BKX 250 2023

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet
Передаточные Числа
(1) 32/12, 2.666 (2)30/15, 2.000(3)25/16, 1.563(4)25/20, 1.250 (5)23/22, 1.045(6)21/24,0.875
нет данных

Размеры и масса: Yamaha IT 250 1982 и Benelli BKX 250 2023

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal
13.5 Litres / 3.5 US gal
Высота Сиденья
нет данных
835 mm / 32.8 in
Колесная база
1450 mm / 57.0 in
1432 mm / 56.3 in
Размеры
нет данных
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Мокрый вес
106.5 kg / 234.7 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 250 1982 и Benelli BKX 250 2023

Задний Тормоз
Drum 150 x 25mm shoes
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Передние Тормоза
нет данных
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
12/90 -18
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
Передняя Шина
90/90 -21
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
Задняя подвеска
нет данных
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Передняя Подвеска
Air-assisted, oil-damped fork
41 mm Upside down telescopic forks
Рама
Single-downtube, full-cradle chrome-moly frame with aluminum box-section swing arm
Trellis frame in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
Aluminum-bodied monoshock with adjustable damping and preload producing
180 mm / 7.0 in
Ширина Заднего Колеса
Drum 130 x 22mm shoes
180 mm / 7.0 in

Прочие характеристики: Yamaha IT 250 1982 и Benelli BKX 250 2023

Rear Rim
нет данных
2.5 x 17
Front Rim
нет данных
2.15 x 19
Год
1982 - 83
2023
Модель
Yamaha IT 250
Benelli BKX 250
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
29
нет данных
Wheels
нет данных
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
ABS
нет данных
Standard
Emission
нет данных
Euro 5
Exhaust system
Upswept expansion chamber with USFS-approved spark arrestor and silencer
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Мотоцикл Паннония 250 образца 1960 года

Шаг вперед венгерской мотопромышленности   Немецкий журнал «Дер Штрассенферкер» опубликовал в № 1 за 1961 год подробный отчет об испытании новой модели венгерского мотоцикла «Паннония», выпускаемого заводами Чепель в Будапеште. Этот отчет представляет тем больший интерес, что два года назад, проведя испытания мотоцикла «Паннония» модели 1958 года, журнал подверг дружественной, но весьма серьезной критике продукцию будапештского завода. «Признаться, мы с некоторым опасением начинали испытания новой «Паннонии», памятуя наши впечатления 1958 года. — пишет журнал сейчас. — Тем более приятно было убедиться в обратном; «детские болезни» прежней модели остались позади и теперь речь идет об отличном мотоцикле, который способен выдержать сравнение с лучшими моделями этого класса». По сравнению с моделью 1958 года значительно удобнее стала посадка на мотоцикле. Сиденье теперь не слишком удалено от руля и по...

Читать далее >>

Верховина 6. Первый отечественный микромотоцикл ЛМЗ 2158

Первый отечественный микромотоцикл   В послевоенные годы некоторые наши заводы приступили к выпуску двигателей, предназначенных для установки на обычные дорожные велосипеды. Это были легкие 2Т двухтактные двигатели рабочим объемом до 50 см3, развивающие мощность менее 1 л. с. Новинка пришлась по душе велосипедистам, ибо они получили возможность передвигаться на большие расстояния, затрачивая значительно меньше усилий. Мотовелосипед стал, по существу, новым видом транспорта, дешевым, простым по устройству и в управлении, а потому доступным самым широким слоям населения. Чтобы повысить удобство езды, особенно на неровных дорогах, конструкторы стали изменять велосипед, одновременно приспосабливая его к моторам, технические данные которых также улучшались.  В результате определились две группы машин, получивших к тому времени наименование мопедов. В первую входят конструкции, мало отличающиеся от велосипедов и снабженные двигателями рабочим объемом менее 49,8 смЗ. Их на...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Минск М-105 - ответы на частые вопросы

Тем, кто ездит на мотоциклах Минск М 105Каждый год десятки тысяч новичков становятся владельцами легких мотоциклов М-105. С первых же дней у них возникают вопросы, связанные с эксплуатацией. Но еще больше всяких «почему» и «отчего», когда мотоцикл начинает стареть. На вопросы, встречающиеся наиболее часто, отвечает начальник бюро двигателей Минского мотоциклетного и велосипедного завода Ю. В. Урусов.Почему мотоцикл не развивает максимальную скорость, указанную в технических условиях? Чем это объяснить?Основные причины снижения скорости одинаковы для всех мотоциклов с двухтактным двигателем. Это отложение нагара в выпускной системе и неподходящее калильное число свечи, неправильная установка зажигания и регулировка карбюратора, чрезмерное натяжение цепи и недостаточное давление в шинах, неплотное соединение половин картера или карбюратора с цилиндром. Кроме того, на М-105 нужно контролировать зазор между грибком и крышкой воздушного фильтра — он должен быть...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 750 Team SUZUKI ECSTAR MotoGP 2020 фото Мотоцикл Yamaha XV 1600A Road Star / Wind Star 2002 фото Мотоцикл Husaberg FE 501 E 2002 фото Мотоцикл Kawasaki ZZ-R 600 2002 фото
Мотоцикл Suzuki VS 600GL Intruder  1995 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R1 2011 фото Мотоцикл Honda VTX 1800F 2008 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото