Сравнение мотоциклов:
Yamaha IT 465 1982 против Vespa Sprint 150 2015

Yamaha IT 465 1982 в сравнении с Vespa Sprint 150 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Sprint 150 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а IT 465 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 35лс. Yamaha IT 465 1982 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Vespa Sprint 150 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Yamaha IT 465 1982 и Vespa Sprint 150 2015

Двигатель
Two stroke, single cylinder, read valve
Single, catalytic converter, electronic fuel injection,3 valve, SOHC
Объём двигателя
465 cc / 28.3 cu-in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
85 x 82 mm
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
35 hp @ 6000 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
35
12.7
Макс.мощность на об/мин.
6000
7750
Степень Сжатия
4.9;1
Electronic fuel injection
Макс. Крутящий Момент
31 lb/ft @ 5500 rpm
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
42.1
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6500
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
CDI
Electronic
Питание двигателя
VM38SS Mikuni carburetor
нет данных
Система выхлопа
нет данных
Single
Свечи Зажигания
Champion N3c
нет данных

Трансмиссия: Yamaha IT 465 1982 и Vespa Sprint 150 2015

КПП
5 Speed
Auto, twist and go
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Yamaha IT 465 1982 и Vespa Sprint 150 2015

Емкость Топливного Бака
13.6 Litres / 3.6 US gal
8 L / 2.1 US gal
Высота Сиденья
917 mm / 36.4 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
нет данных
Размеры
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Дорожный Просвет
295 mm / 13.1 in
нет данных
Колея
125 mm / 4.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha IT 465 1982 и Vespa Sprint 150 2015

Задний Тормоз
Drum
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Drum
Stainless steel disc, 200 mm, hydraulically operated
Задняя Шина
150/80 -18
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
3.00 -21
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Mono shock, adjustable spring preload and rebound damping
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
43mm Telescopic adjustable forks
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
нет данных
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
300 mm / 11.8 in
70 mm / 2.8 in.

Прочие характеристики: Yamaha IT 465 1982 и Vespa Sprint 150 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
133320 руб.
46233 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 12 in.
Intake Valve
нет данных
3.00 x 12 in.
Год
1982
2015
Модель
Yamaha IT 465
Vespa Sprint 150
Dry Weight
120 kg / 264 lbs
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Rake
28
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium alloy
Average Consumption
нет данных
Rosso dragon, Nero lucido, Monte bianco, Blu gaiola, Giallo positano

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Конденсаторная система зажигания для двигателей Д-4 и Д-5

У двигателей Д-4 и Д-5 (для легких мопедов и мотовелосипедов) при больших оборотах отмечается интенсивный износ контактов прерывателя системы зажигания, кроме того, они легко загрязняются; создает неудобство и отсутствие встроенного генератора для питания освещения.Частично решает вопрос использование для фонаря одного полупериода тока от первичной обмотки катушки зажигания через диод (см. «За рулем». 1969, № 5; 1971, № 10). Значительно же улучшает освещение и одновременно работу системы зажигания приведенная на рисунке схема с накопительным конденсатором, где роль разрядника играет прерыватель.При замыкании контактов прерывателя конденсатор С разряжается через первичную обмотку катушки зажигания, вследствие чего во вторичной обмотке катушки развивается напряжение, достаточное для того, чтобы пробить воздушный промежуток примерно в 9 мм (в свече зазор между электродами составляет всего 0,8 мм). Минимальные обороты, обеспечивающие надежное искрообразование в свече (они завис...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Регулировка КПП мотоцикла Восход 3М

Регулировка коробки Восхода   Редакция журнала, как и ковровский завод, получает много писем, в которых читатели — владельцы мотоциклов «Восход» интересуются вопросами, связанными с обслуживанием и ремонтом наиболее сложных узлов этих машин. Предлагаем их вниманию материал о коробке передач, подготовленный заместителем главного конструктора завода Г. МАРИНИНЫМ.На протяжении всего времени эксплуатации в агрегатах мотоцикла происходят изменения, связанные с естественным износом деталей. Многолетний анализ отказов, специальные исследования и испытания показывают, что долговечность мотоцикла зависит прежде всего от правильности эксплуатации и выполнения рекомендаций по техническому обслуживанию и ремонту, изложенных в инструкции. Одна из первых работ, которую приходится выполнять после солидного пробега, — регулировка или ремонт коробки передач. Сигналом для этого служит появление рывков при езде на любой из четырех передач. Неисправность объясняется малой площ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1500 Vulcan Mean Streak 2001 фото Мотоцикл Kawasaki GPz 500S 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250SF 2009 фото Мотоцикл KTM 990 SMT Supermoto T 2013 фото
Мотоцикл Yamaha DT 360A 1973 фото Мотоцикл Husqvarna TE 610 E 1998 фото Мотоцикл Yamaha XTZ 125 URUGUAY 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2018 фото