Сравнение мотоциклов:
Yamaha WR 450F 2015 против Highland DesertStorm 2007

Yamaha WR 450F 2015 в сравнении с Highland DesertStorm 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DesertStorm это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс., а WR 450F это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 58лс. Yamaha WR 450F 2015 - байк средней стоимости .

Двигатель: Yamaha WR 450F 2015 и Highland DesertStorm 2007

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, DOHC, 5 valves
Liquid cooled, four stroke, 60 V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cu in
936
Диаметр цилиндра х Ход поршня
95 x 63.4 mm
95 x 96 mm
Макс. Мощность
58 hp / 42.3 kW @ 9000 rpm
85 hp 62 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
85
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Dry sump
Injection
Макс. Крутящий Момент
5.0 kgf-m 36.2 ft-lb @ 7500 rpm
104 Nm 76.7 ft-lb @ 4700 rpm
Макс. момент, Нм.
49.0
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
4700
Макс. Мощность, кВт
нет данных
62
Зажигание / Стартер
нет данных
Integrated engine management system with ignition coils fitted directly on the spark plugs / electric
Стартер
Electric & kick
нет данных
Система зажигания
CDI
нет данных
Питание двигателя
39mm Keihin FCR flat-slide throttle position sensor
нет данных
Система выхлопа
Single, upswept, under seat
нет данных

Трансмиссия: Yamaha WR 450F 2015 и Highland DesertStorm 2007

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
5-Speed, constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-disc
нет данных

Размеры и масса: Yamaha WR 450F 2015 и Highland DesertStorm 2007

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
20 Litres
Высота Сиденья
960 mm / 37.8 in
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
нет данных
168 kg
Размеры
1475 mm / 58.1 in
нет данных
Мокрый вес
122 kg / 268 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
335 mm / 13.2 in
нет данных
Колея
115 mm / 4.5 in
нет данных
объем масла
1.2 L / 2.5 US pt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha WR 450F 2015 и Highland DesertStorm 2007

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston calipers
Передние Тормоза
Hydraulic single 250 mm disc 4 piston caliper
Single 320mm disc 4 piston caliper
Задняя Шина
120/90-18 65P
150/70-18
Передняя Шина
80/100-21 51P
90/90 -21
Задняя подвеска
Swingarm, link suspension, mono shock
hlins, adjustable stiffness, compression and rebound, 300 mm wheel travel
Передняя Подвеска
48mm Upside down telescopic fork
50 mm Marzocchi. adjustable compression and rebound, 280 mm wheel travel
Рама
Aluminium bilateral beam
Rectangular section, CrMo steel and aluminium
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
305 mm / 12.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha WR 450F 2015 и Highland DesertStorm 2007

Год
2015 - 16
2006
Модель
Yamaha WR450F
Highland DesertStorm
Dry Weight
112.5 kg / 268 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
27
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, laced spokes
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>