Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 против Triumph Bonneville 2015

Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 в сравнении с Triumph Bonneville 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Bonneville это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 68лс., а XJ 600S DiversiOn это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 61лс. Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder, 360 firing interval
Объём двигателя
599 cc / 36.5 cu-in
865 cc / 52.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
58.5 x 55.7 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
61 hp / 45 kW @ 8.500 rpm
50.7 kW / 68 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
68
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
33.9 lb-ft / 4.7 kgf-m @ 7000 rpm
68 Nm / 6.93 kgf-m / 50.2 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
46.1
68
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
5800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Transistor
Digital
Питание двигателя
4x 28mm Mikuni BDS28 downdraft carburettors
Multipoint Sequential Fuel injection with SAI
Engine management system
нет данных
Triumph Bonneville

Трансмиссия: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, X-ring
Сцепление
Wet multiple plate type
Wet multi plate
Передаточные Числа
1st 2.733 2nd 1.778 3rd 1.333 4th 1.074 5th 5th 0.913 6th0.821
нет данных

Размеры и масса: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.4 US gal
16 Litres / 4.2 gal / 3.5 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
740 mm / 30.1 in
Колесная база
1445 mm / 56.8 in
1490 mm / 58.7 in
Размеры
Height 1205 mm / 47.4 in
Height 1130 mm / 44.5 in (without mirrors)
Мокрый вес
213 kg / 469.5 lbs
225 kg / 496 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
106 mm / 4.2 in
объем масла
нет данных
4.5 L / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston caliper
Single 255 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston caliper
Single 310 mm disc, Nissin 2 piston floating calipers
Задняя Шина
130/70H18
130/80 R17
Передняя Шина
110/80H17
110/70 R17
Задняя подвеска
Monocross monoshock adjustable for preload
Kayaba chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks, no adjustment
нет данных
Рама
Double cradle
41mm Kayaba telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
106 mm / 4.17 in

Динамические характеристики: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
Lunar silver, Phantom black, Crystal white and sapphire blue

Прочие характеристики: Yamaha XJ 600S DiversiOn 1998 и Triumph Bonneville 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
206778 руб.
1064202 руб.
Год
1992 - 95
2015
Модель
Yamaha XJ 600S Diversion
нет данных
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
209 kg / 461 lbs
Cooling system
Air cooled
Air-cooled
Rake
25
26
Wheels
3 Spoke cast alloy wheel
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Max Power Rear Tyre
51.4 hp @ 8400 rpm
нет данных
Wheels Front
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.0 inch
Wheels Rear
нет данных
C ast aluminum alloy, 7 spoke, 17 x 3.5 inch

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Я выбрал Тулицу

Я выбрал Тулицу  «Тулица» — единственный выпускаемый в нашей стране представитель семейства мотороллеров, к которым в последнее время вновь возрос интерес в мире. Его предшественники — «Тула—200М», а затем «Турист» завоевали среди поклонников этого транспортного средства добрую репутацию своей надежностью, выносливостью и хорошим качеством изготовления, что вообще характерно для изделий тульских мастеров. Все это вместе взятое предопределило наш выбор, когда мы подыскивали себе недорогую машину для повседневных деловых поездок и туристских пробегов на небольшие расстояния. И вот позади первый сезон, пора знакомства. Пробег около 10 000 километров немал для двухколесной машины. Во всяком случае, он позволяет сделать оценки и высказать некоторые замечания в адрес завода.В двигатель «Тулицы» по сравнению с «Туристом» было внесено много полезных изменений. Мощность его заметно поднялась. Причем при дово...

Читать далее >>

Если на мотоциклах ИЖ, ЯВА или ЧЗ с 12-вольтовым электрооборудованием отказало реле напряжения

(батарея сильно перезаряжается или, наоборот, не заряжается), его временно можно заменить лампой накаливания. Для этого на ЯВЕ или ЧЗ необходимо отсоединить от реле-регулятора провода с маркировкой «Д4+» и «Д» и соединить их между собой через обычную лампу 12 В, 8—10 Вт. Такая лампа почти у каждого есть в запасе. В крайнем случае в светлое время суток можно использовать лампу из заднего фонаря. Поскольку у лампы нелинейное сопротивление, достигается довольно сносная регулировка бортового напряжения. Это позволяет уверенно добраться до места, где реле можно отремонтировать или заменить новым. Аналогично поступаем с ИЖами. От блока БПВ-14-10 отсоединяем провод, обозначенный на схеме «—Х1», и через лампу соединяем его с «массой». С такой переделкой можно ездить, и довольно долго. Важно помнить, что лампа — не реле напряжения, поэтому во избежание повреждения батареи и потребителей следует избегать движения с большими обо...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki RGV 250 Pepsi Replica 1991 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 125 2013 фото Мотоцикл KTM 640 LC4 Enduro 2005 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1000 Caponord Rally Raid 2003 фото
Мотоцикл KTM FREERIDE 250 R 2014 фото Мотоцикл Laverda 350 Alpina 1978 фото Мотоцикл Ducati Monster 1200S 2014 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2013 фото