Сравнение мотоциклов:
Yamaha XJ 750E 1981 против Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Yamaha XJ 750E 1981 в сравнении с Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 1000V Varadero / ABS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 94лс., а XJ 750E это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 81лс. Yamaha XJ 750E 1981 - байк за недорогую цену, при этом Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Двигатель
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
F our stroke, 90 V-twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
749
996 cc / 78 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
4x 32mm Hitachi carbs
98 x 66 mm
Макс. Мощность
81 hp 59.6 KW @ 9000 rpm
94 hp / 69 kW @ 8000 rpm (86.1 hp @ 8000 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
81
94
Макс.мощность на об/мин.
9000
8000
Степень Сжатия
нет данных
PGM-FI electronic fuel injection. 42mm Throttle Bore
Макс. Крутящий Момент
48.5 Nm 6.7 kg-m @ 7000 rpm
99 Nm / 73.0 ft.lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
48.5
99
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Макс. Мощность, кВт
59
нет данных
Зажигание / Стартер
Transistorize / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric

Трансмиссия: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multiplate with coil springs
Передаточные Числа
нет данных
1; 2.571 (14/36), 2; 1.684 (19/32), 3; 1.292 (24/31), 4; 1.100 (30/33), 5; 0.969 (32/31), 6; 0.853 (34/29)

Размеры и масса: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Емкость Топливного Бака
19 Litres
25 Litres / 8.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
838 mm / 33.0 in
Колесная база
нет данных
1560 mm / 61.4 in
Размеры
нет данных
Width 930 mm / 36.6 in
Мокрый вес
нет данных
269 kg / 593 lbs - ABS 277 kg / 610 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.2 in
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in
Сухой Вес / Мокрый вес
214 kg / 235 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Задний Тормоз
Drum
Single 256mm disc 3 piston caliper
Передние Тормоза
2x 300mm disc 2 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
120/90-18
150/70 R17
Передняя Шина
3.25-19
110/80 R19
Задняя подвеска
Dual dampers adjustable for spring preload rebound damping.97.5 wheel travel.
Pro-Link with spring preload damper , rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
36mm Showa forks adjustable air pressure anti-dive resistance.150mm wheel travel.
43mm telescopic fork
Рама
нет данных
Steel, twin spar

Динамические характеристики: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Старт на Милю
12.6 sec / 105.3 mp/h 169.5 km/h
11.8 sec / 177 km/h
Максимальная Скорость
202.8 km/h
201.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
43 mp/g
16.4 km/lit

Прочие характеристики: Yamaha XJ 750E 1981 и Honda XL 1000V Varadero / ABS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
166502 руб.
301228 руб.
Год
1981
2008-09
Модель
Yamaha XJ 750E
Honda XL 1000V Varadero / ABS
Dry Weight
нет данных
235 kg / 518 lbs - ABS 241 kg / 531 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить стук дроссельного золотника

Несложное приспособление    Дроссельный золотник мотоциклетного карбюратора со временем изнашивается, начиная издавать при малых и средних оборотах вала двигателя звонкий стук. От него легко избавиться, сделав несложное приспособление.В стенке смесительной камеры карбюратора с правой стороны, непосредственно под центрирующим шплинтом 1, (см. рисунок) просверливают отверстие диаметром 1,3 мм. Из отрезка стальной проволоки диаметром 1,2 мм изготовляют стопор 2 и сгибают его так, чтобы одна часть (а) соответствовала внутреннему диаметру смесительной камеры, а другая (б) — была на 1 мм меньше расстояния от просверленного отверстия до дна смесительной камеры. Угол изгиба — 90 градусов. Стопор вставляют в просверленное отверстие концом «а» со стороны смесительной камеры. Часть «б» расположится в продольном пазе дроссельного золотника. На стопор надевают уплотнитель 3 из фетра или кожи. После этого отгибают его в сторону всасывающего отверстия кар...

Читать далее >>

Резиновая торсионная подвеска

Новая подвеска мотоцикла   Одна из наиболее актуальных пробелом, стоящих перед создателями новых мотоциклов, — совершенствование подвесок. Конструкция их о значительной мере предопределяет и комфортабельность мотоцикла, и его надежность. За последнее время все более широкое применение о качестве упругого элемента подвески на автомобилях и мотоциклах находит резина. Известны различные конструктивные варианты резиновых подвесок. Одни из них работают на растяжение, другие — на сжатие, третьи — на концентрическое кручение, четвертые — на сложные комбинированные нагрузки. Но наибольшее распространение нашла торсионная подвеска, работающая на круговой сдвиг.   Экспериментальный ирбитский мотоцикл с резиновой торсионной подвеской   Примером такой конструкции может служить независимая подвеска колеса одного из английских микролитражных автомобилей. Резиновый элемент ее, как это видно на рис. 1, состоит из внутреннего стального вала (сечение А —А), ...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М Турист

Восход для туристов   На заводе в городе Коврове начат выпуск мотоцикла «Восход—3М-турист». Разработанный на базе универсальной модели «Восход—3М» («За рулем», 1984, № 3), он предназначен в первую очередь для тех, кто любит путешествовать.Впервые в своей практике завод подготовил машину с расчетом на специфические интересы определенного круга покупателей. Чтобы создать мотоцикл и-стам лучшие условия для многодневных поездок, в конструкции сделаны некоторые изменения, разработана дополнительная экипировка машины.На «Восходе—ЗМ-турист» установлен руль спортивного типа, усиленный перемычкой, которая придает ему более высокую жесткость, а значит и надежность в сложных дорожных условиях. Руль имеет широкий диапазон регулировки: каждый водитель может установить его в положение, которое обеспечивает удобную посадку, и благодаря этому будет меньше уставать. Новый «Восход» оборудован также дугами безопасности, дв...

Читать далее >>
Мотоцикл Benelli Tre 900 Tornado Limited Edition 2003 фото Мотоцикл Suzuki Intruder  M1800RZ Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Highland Dirt-Track 2006 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл Honda NSR 125R 1997 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 FI AUTO 2012 фото Мотоцикл Yamaha XV 1700 Road Star Warrior 2002 фото Мотоцикл Gilera KK 125 1989 фото