Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 против BMW R 1200GS 2008

Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 в сравнении с BMW R 1200GS 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл, а XT 1200Z Super Tnr это низкой популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinders, DOHC, 4-valve per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1199 cc / 73.2 cub in.
1170 cc / 71.4 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 79.5 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
80.9 kW / 110 hp @7250 rpm
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
110
105
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
270- and 450-degree points
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
114.0 Nm / 11.6 kgf-m / 84 ft-lbs @ 6000 rpm.
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
Макс. момент, Нм.
114
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TCI
нет данных
Питание двигателя
Fuel injected, twin spark
BMS-K
Система смазки
Dry sump
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720W

Трансмиссия: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Wet, multiple-disc diaphragm spring
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated

Размеры и масса: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

Емкость Топливного Бака
23 Liters / 5.1 US gal
20 liters / 5.2 US gal
Высота Сиденья
845 mm - 870 mm / 33.2 in - 34.2 in Adjustable
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
Размеры
1540 mm / 60.6 in
1506 mm / 59.3 in
Мокрый вес
260 kg / 575 lbs
229 kg / 505 lbs
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных
Колея
126mm / 5 in.
101 mm / 3.97 in.
объем масла
4.2 Liters / 4.4 Quarts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

Задний Тормоз
Single 282 mm disc
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 310mm disc, ABS / Unified Brake System
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
28
150/70 ZR17
Передняя Шина
110/80 R19
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Monoshock, adjustable preload and rebound damping,
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork, 43 mm inner tube, adjustable preload, compression and rebound damping,
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Рама
Steel tube backbone
нет данных
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
190 mm / 7.5 in.
Ширина Заднего Колеса
190 mm / 7.4 in
200 mm / 7.9 in.

Динамические характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec
Ускорение 60-140 км/час
нет данных
8.1 sec
Acceleration 60-100 km/h
нет данных
4.0 sec
Acceleration 100-140 km/h
нет данных
4.1 sec
Acceleration 140-180 km/h
нет данных
4.8 sec

Прочие характеристики: Yamaha XT 1200Z Super Tnr 2014 и BMW R 1200GS 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
654706 руб.
817369 руб.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Frome
нет данных
5.9 sec
Colours
нет данных
16.0 sec
Co ooling System
нет данных
3.6 sec
Год
2014
2008
Модель
Yamaha XT 1200Z Super Tnr
BMW R 1200GS
Dry Weight
нет данных
199 kg / 439 lbs
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Rake
нет данных
25.7
Аккумулятор
нет данных
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Motor Oil
Semi-synthetic
нет данных
Drive
нет данных
Shaft

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>

Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»

Для разборки амортизатора   Ремонт амортизатора задней подвески у мотоцикла «Днепр» начинают с демонтажа наружного кожуха. Эта операция возможна только в том случае, если предварительно сжать пружину под кожухом и удалить сухари 5 (см. рисунок). Для этой цели я использую простейшее приспособление из кольцевой обоймы 3, оси 2 и двух болтов 1. Все детали с размерами показаны на рисунке. Из верхней проушины амортизатора удаляем сайлент-блок, на кожух сверху кладем обойму приспособления, вставляем в проушину ось и завинчиваем в нее болты до упора в специальные выемки на обойме. Поочередно заворачивая болты, сжимаем пружину до тех пор, пока сухари 5 не освободятся. Извлекаем сухари из гнезда и, вывинчивая болты из оси, освобождаем кожух и пружину. В.ВАСЬКОВ Костромская область, г. Нея   Приспособление для разборки амортизатора задней подвески мотоцикла «Днепр»: 1 — болт М8 (2 шт.); 2 — ось; 3 — обойма; 4 — верхняя проушина аморти...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha IT 200 1990 фото Мотоцикл Honda CB150R ExMotion 2018 фото Мотоцикл Yamaha YS 250 Fazer 2009 фото Мотоцикл Kawasaki KL 250 Super Sherpa 2007 фото
Мотоцикл Vespa Sei Giorni Limited Edition 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Custom 2005 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2013 фото