Сравнение мотоциклов:
Yamaha XT 550 1983 против MV Agusta Brutale 800RR 2015

Yamaha XT 550 1983 в сравнении с MV Agusta Brutale 800RR 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Brutale 800RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 140лс., а XT 550 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 38лс. Yamaha XT 550 1983 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Brutale 800RR 2015 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
558 cc / 34.0 cu-in
798 cc / 48.68 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 X 84 mm
79 x 54.3 mm
Макс. Мощность
38 hp / 27.7 kW @ 6500 rpm
103 kW / 140 hp @ 13100 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
38
140
Макс.мощность на об/мин.
6500
13100
Степень Сжатия
2.2 Litres
13.3;1
Макс. Крутящий Момент
.4.5 kg-m / 44.0 Nm @ 5500 rpm
86 Nm / 8.77 kgm @ 10100 rpm
Макс. момент, Нм.
44
86
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
10100
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
CDI
Multipoint electronic injection
Питание двигателя
26mm TK carburetor
нет данных
Генератор
нет данных
350 Wat 5000 r.p.m. 12V-8.6Ah

Трансмиссия: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

КПП
5 Speed
Cassette style 6 speed constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
нет данных
Wet, multi plate with slipper clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 13/37 2nd 16/34 3rd 18/32 4th 19/30 5th 21/30 - Sixth gear 22/29 6th 16/41

Размеры и масса: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Емкость Топливного Бака
14 Litres / 3.6 US gal
16.6 Litres / 4.39 gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.8 in
810 mm / 31.89 in
Колесная база
1400 mm / 55.1 in
1380 mm / 54.30 in
Размеры
Height 1180 mm / 46.4 in
Length 2085 mm / 82.09 in. Width 725 mm -28.54 in.
Мокрый вес
145 kg / 319.6 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
250 mm / 9.8 in
нет данных
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Задний Тормоз
Drum
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Drum
2x 320mm floating discs 4 piston calipers
Задняя Шина
4.60S-18-4PR
180/55 ZR -17
Передняя Шина
3.00S-21-4PR
нет данных
Задняя подвеска
Monoshock adjustable preload
Progressive Sachs, single shock absorber with rebound and compression damping and spring preload adjustment Single sided swing arm material Aluminium alloy
Передняя Подвеска
38mm Air assisted forks
нет данных
Рама
нет данных
ALS Steel tubular trellis Aluminium alloy
Ширина Переднего Колеса
201 mm / 7.9 in
125 mm / 4.92 in
Ширина Заднего Колеса
186 mm / 7.3 in
125 mm / 4.92 in.

Динамические характеристики: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Старт на Милю
14.1 sec / 90 mph
нет данных
Максимальная Скорость
100.8 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
47.3 mpg
нет данных

Прочие характеристики: Yamaha XT 550 1983 и MV Agusta Brutale 800RR 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
385910 руб.
761941 руб.
Год
1983
2015-16
Модель
нет данных
MV Agusta Brutal 800RR
Dry Weight
138 kg / 304.2 lbs
168 Kg / 370.4 lbs
Cooling system
Air cooled
Cooling with separated liquid and oil radiators
Аккумулятор
нет данных
PERFDRfTIFinCE
Primary drive
нет данных
19/36 - Gear ratio
Reserve
нет данных
5 Litres / 1.32 gal
Наименование модели
Yamaha XT 550
нет данных
Rim Front
нет данных
120/65 ZR-17
Ground Clarence
нет данных
160 mm / 6.30 in.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 200R 1988 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX-SE Ninja 2019 фото Мотоцикл Benelli Tornado Tre 900RS 2004 фото
Мотоцикл Honda CB 1300S Super Bol Dor 2006 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 4T 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 883N Iron 2014 фото Мотоцикл BMW K 100LT 1986 фото